W centrum Montrealu będą podgrzewane chodniki

Kanada Top News luty 5, 2017 at 4:00 pm

zz montreal22Trwają prace nad planem instalacji podgrzewanych chodników na jednej z głównych ulic w centrum Montrealu. Objęty rozwiązaniem odcinek ma mieć na razie długość 670 metrów, są jednak plany jego przedłużenia. 

Władze miasta mają nadzieję, że wysokie koszty budowy zwrócą się dzięki ożywieniu lokalnego handlu poprzez zachęcenie mieszkańców do odwiedzania zimą głównej ulicy handlowej.

Projekt został ogłoszony w 2015 r., a prace budowlane mają rozpocząć się w przyszłym roku. Do 2020 r. podgrzewany odcinek zostanie wydłużony do 2,2 km.

System ma mieć postać sieci rur o rozmiarach węży ogrodowych. Za ich pomocą pod powierzchnią 670-metrowego odcinka Ste-Catherine Street w centrum miasta będzie rozprowadzana podgrzewana elektrycznie mieszanka wody i glikolu. Gdy temperatura osiągnie 3 stopnie Celsjusza, system będzie utrzymywał na tyle wysoką temperaturę nawierzchni, by nie dopuścić do gromadzenia się śniegu. Rozsypywanie na chodnikach soli stanie się więc zbędne.

Przebudowa Ste-Catherine Street uwzględnia podgrzewane chodniki

Przebudowa Ste-Catherine Street uwzględnia podgrzewane chodniki

Na ulicy tej stosuje się dwa pasy dla przechodniów: tych z komórkami i bez

Na ulicy tej stosuje się dwa pasy dla przechodniów: tych z komórkami i bez

Od 1988 r. system podgrzewania działa w Holland w stanie Michigan w USA. Według danych miasta tamtejszy system roztapiania śniegu potrafi stopić warstwę o grubości około 2,5 cm w ciągu godziny przy temperaturze zewnętrznej dochodzącej do -9 stopni Celsjusza.

Od 1988 r. system podgrzewania działa w Holland w stanie Michigan w USA. Według danych miasta tamtejszy system roztapiania śniegu potrafi stopić warstwę o grubości około 2,5 cm w ciągu godziny przy temperaturze zewnętrznej dochodzącej do -9 stopni Celsjusza.

Rzeczniczka ratusza Genevieve Dube powiedziała, że podgrzewane chodniki poprawią atrakcyjność handlowej ulicy miasta, pozwalając pieszym, w tym klientom zlokalizowanych przy deptaku sklepów, na łatwiejsze poruszanie się zimą. Choć nie ma jeszcze ostatecznego kosztorysu, wstępne szacunki dla etapu pierwszego mówią o ok. 26 milionach dolarów. Operacje usuwania śniegu tradycyjnymi metodami i posypywania dróg solą są drogie i szkodliwe zarówno dla środowiska naturalnego, jak i dla nawierzchni. W dodatku ocieplający się klimat oznacza, że opady będą występowały częściej w postaci marznącego deszczu, trudniejszego do usuwania przez pracowników komunalnych dotychczas stosowanymi środkami.

Kolejną korzyścią z nowego rozwiązania będzie skłonienie mieszkańców do spędzania zimą więcej czasu na zewnątrz, a także oszczędność na kosztach pomocy medycznej dla przechodniów kontuzjowanych na skutek upadku na oblodzonej nawierzchni. Podczas fali opadów zamarzającego deszczu, która przetoczyła się ostatnio przez wschodnią Kanadę, służby medyczne otrzymały rekordową liczbę takich zgłoszeń.

Podobne rozwiązania już funkcjonują w islandzkim Reykjaviku (ulice są tam podgrzewane z wykorzystaniem energii geotermalnej), Sapporo czy Oslo. W samej Kanadzie jego wprowadzenie planuje się w Saskatoon (jako element szerszego planu rewitalizacji centrum).

Instalowanie podgrzewanego chodnika w Reykjaviku

Instalowanie podgrzewanego chodnika w Reykjaviku