Do tego modelu samochodu Tesla 3 rząd dopłacał nabywcom 14 tysięcy dolarów. Po dopłacie klient musiał wyłożyć z własnej kieszeni “tylko” 71 tysięcy.

Tesla Motors Canada podał rząd Ontario do sądu, bo ten nie chce dłużej sponsorować zakupu samochodów elektrycznych tej firmy.

Tesla uważa, że anulowanie programu zapewniającego dopłaty do zakupu drogich samochodów w wysokości 14 tysięcy dolarów z pieniędzy podatników jest przejawem niesprawiedliwości.

We wniosku do sądu Tesla twierdzi, że decyzja rządu Premiera Douga Forda o wstrzymaniu programu w lipcu pozostawiła setki klientów, którzy nie otrzymają dopłat w niezwykle trudnej sytuacji.

“Decyzja już wyrządziła znaczną szkodę Tesla Motors Canada w postaci utraty sprzedaży i stworzenia wrażenia wśród mieszkańców Ontario, że Tesla Canada może zostać wytypowana do przyszłego arbitralnego traktowania” – czytamy w oświadczeniu złożonym 10 sierpnia.

Producent samochodów elektrycznych zwraca się do Sądu Najwyższego Ontario o uchylenie decyzji “arbitralnej i całkowicie nieuzasadnionej”, dodając, że rząd nie dał uzasadnienia wykluczenia z przedłużenia rabatu.

Żadne z roszczeń Tesli nie zostało udowodnione w sądzie. Firma stwierdziła, że ​​nie udzieli żadnych nowych komentarzy.

Rzecznik Ministerstwa Transportu w Ontario powiedział w czwartek, że również nie wypowie się w tej sprawie, ponieważ sprawa jest przed sądem.

W lipcu rząd ogłosił anulowanie programu rabatowego, ale powiedział, że zachęty będą honorowane w przypadku pojazdów zamówionych przez dealera, jeśli zostaną dostarczone i zarejestrowane do 10 września.

Tesla sprzedaje pojazdy bezpośrednio klientom, nie poprzez dilerów samochodowych, co sprawia, że ​​ich pojazdy nie kwalifikują się do zachęt w ramach nowych zasad.

Klienci, którzy czekali na dostarczenie samochodów Tesla Model 3, mówią, że rząd Ontario zmusił ich do ponownego przemyślenia ich zakupu.

Nauczyciel z Toronto, Kurtis Evans (38 lat), powiedział, że planuje sprzedać swój obecny pojazd – i liczył na otrzymanie maksymalnego rabatu w wysokości 14 000 dolarów, aby móc pozwolić sobie na zakup samochodu za 71000 dolarów (po rządowej dopłacie), który zamówił w czerwcu.

- Moja żona i ja wciąż nie jesteśmy pewni, czy przyjmiemy dostawę bez rabatu. Nie jesteśmy milionerami – powiedział, dodając, że obawia się utraty bezzwrotnej kaucji w wysokości 4200 dolarów, jeśli anuluje zamówienie.

Jednak Matthew Cheung z Mississauga, Ont., powiedział, że Tesla zgodziła się na zwrot depozytu jego ojcu, który zrezygnował z zakupu po tym jak dowiedział się, że nie otrzyma dofinansowania z kasy prowincyjnej.

- Dilerzy zajmujący się markami innymi niż Tesla są również niezadowoleni z nagłej rezygnacji z programu rabatowego – powiedział David Adams, prezes Global Automakers of Canada – Naszym zdaniem, tak naprawdę nie powinno mieć znaczenia, kiedy pojazd zostanie dostarczony, jeśli konsument zamówił pojazd przed anulowaniem programu przez rząd.

Subsydia generalnie nie są mile widziane przez członków jego organizacji, ponieważ zakłócają rynek, ale rabaty na pojazdy elektryczne są postrzegane jako zapewniające równowagę dla ogromnej różnicy w cenie w stosunku do samochodów napędzanych paliwem kopalnym.

Krytyk ds. rozwoju z ramienia NDP, posłanka do parlamentu prowincyjnego, Catherine Fife, stwierdziła, że “lekkomyślna decyzja” Forda o anulowaniu programu dopłat do samochodów elektrycznych w Ontario będzie miała negatywny wpływ na gospodarkę prowincji.

- Ontario Douga Forda jest zamknięte dla biznesu, a rodziny zapłacą za to cenę – straszy Fife.

Według danych zebranych przez FleetCarma, w zeszłym roku, odkąd wprowadzono dopłaty, sprzedano w Ontario 7477 samochodów elektrycznych i pojazdów hybrydowych typu plug-in, o 120 procent więcej niż w 2016 roku.

Całkowita sprzedaż pojazdów w Kanadzie wzrosła o 4,8 procent do rekordowego poziomu 2,08 miliona w roku ubiegłym. Do grudnia pojazdy elektryczne stanowiły 1,4% całej sprzedaży.

Konserwatywny rząd Douga Forda uznał, że nie widzi uzasadnienia na dotowanie bardzo kosztownych samochodów Tesli sumą 14 tysięcy dolarów ciężko zapracowanych przez podatników. Nawet po dopłacie samochody te pozostawały poza sferą marzeń przeciętnego mieszkańca prowincji.