Kamper terenowy na… gąsienicach

Kamper terenowy na… gąsienicach

Założony pięć lat temu przez Charlesa Bombardiera portal o nazwie Imaginactive działa na zasadzie organizacji non-profit, której misją jest – „inspirowanie kolejnych generacji do marzeń i budowania pojazdów przyszłości”. Siedzibą organizacji jest Montreal, a jej założyciel szczyci się autorstwem ponad 260 projektów koncepcyjnych pojazdów. 

Wśród nich – jak na razie – znalazły się dwa związane z caravaningiem. Pierwszy z nich to projekt czteropoziomowego kampera o nazwie Extane, drugi – to bardziej realistyczny ale nie mniej futurystyczny kamper terenowy na gąsienicach i z piecykiem opalanym drewnem.

„Nomad to całoroczny, terenowy pojazd rekreacyjny, zbudowany w celu odkrywania niedostępnych na co dzień terenów. Wygląda podobnie jak amerykańska przyczepa Classic Airstream, ale jest wyposażony w cztery gąsienice i zawieszenie terenowe” – tak opisano projekt na portalu Imaginactive.

Pochodzący z Czech projektant Jan Metelka studiował w Pradze na Akademii Sztuk Pięknych, Architektury i Designu, a na portalu Imaginactive można zobaczyć jego dwa projekty – drugim jest Fire Quad.

Pomysł na kamper terenowy zrodził się przypadkiem. – Kiedy zacząłem prace nad skuterem śnieżnym, miałem do wyboru kilka ścieżek, którymi mogłem pójść – opowiada Metelka. – Wtedy mój młodszy brat zaproponował, bym poszedł w kierunku pojazdu, którym można cały rok zwiedzać i obozować także w śnieżnym, niedostępnym terenie. Podsunął mi nawet pomysł skrzyżowania napędu subaru i nadwozia westfalii…

Metelka nie od razu podjął się projektowania Nomada. – Projekt dojrzewał we mnie kilka miesięcy, odbiegał bardzo od skutera śnieżnego, który chciałem zaprojektować na początku – opisuje.

Nomad ma być całorocznym pojazdem rekreacyjnym wyposażonym we wszystkie udogodnienia pojazdu kempingowego. Mamy więc do dyspozycji siedzisko ze stołem, trójpalnikową kuchenkę, osobną toaletę i prysznic, szafę na ubrania, łóżko-kanapę, trzyosobową kabinę kierowcy (kierowca siedzi na środku, dwóch pasażerów po bokach) oraz wysuwane podwójne łóżko: łóżko znajduje się w wysuwanym tyle kampera.

Jest jeszcze coś, co rzadko spotyka się w kamperach czy przyczepach kempingowych: piecyk opalany drewnem. Znajduje się on przy wejściu do pojazdu, po lewej stronie. – Pojazd będzie dobrze izolowany – zapewnia projektant.

Ciekawsze jest jednak zewnętrze pojazdu, jego nietypowe „koła”. Jan Metelka dokładnie zaprojektował układ napędowy. – Pojazd napędzany byłby silnikiem 256 HP Subaru Boxer, ponieważ jego tłoki poruszają się poziomo, a sam silnik ma płaski profil i oszczędza przestrzeń między kamperem a ziemią – mówi projektant. – W tym silniku używana jest także sześciostopniowa przekładnia Lineartronic CVT, która przekazuje moc na cztery śniegowe gąsienice, co oznacza, że optymalna moc silnika byłaby wykorzystywana bez potrzeby zmiany biegów. Dobrze byłoby, aby gąsienicami można było sterować za pomocą hydraulicznego wspomagania kierownicy. Poprosiłem kanadyjską firmę Soucy Track o dostosowanie lub opracowanie jednego z ich istniejących produktów do Nomada.

Nomad może zostać zakupiony lub wynajęty przez właścicieli gruntów, parki narodowe i duże hotele położone na wsi. Operatorzy wycieczek mogą oferować je turystom i poszukiwaczom przygód. Inną opcją byłoby wyposażenie nomada w koła, aby mógł poruszać się po drogach publicznych, stając się prawdziwym pojazdem kempingowym dla miłośników bezdroży.

Więcej – TUTAJ.