Osuwisko na placu budowy Eglinton Crosstown LRT

Osuwisko na placu budowy Eglinton Crosstown LRT

We wtorek po południu częściowo zawaliło się zbocze nad placem budowy Eglinton Crosstown LRT, alarmując okolicznych mieszkańców, którym zalecono trzymanie się z dala od własnych podwórek w obawie, przed kolejnymi osunięciami. Mieszkańcy boją się, że ich nieruchomości zjadą z rozpadającego się zbocza w następnej kolejności.

Kristin Jenkins, rzeczniczka Crosslinx, prywatnego konsorcjum budującego LRT, powiedziała, że ​​przyczyna incydentu w pobliżu skrzyżowania Eglinton Avenue i Brentcliffe Road jest nadal badana. Miejsce to znajduje się na wschód od wyjścia tunelu dla linii LRT o wartości 5,3 miliarda dolarów, a załogi budują tam mur oporowy w celu poszerzenia Eglinton Avenue.

Jenkins powiedziała: „nic nie zagraża bezpieczeństwu, chociaż zrozumiałe jest, że mieszkańcy są zaniepokojeni”. ​​Crosslinx radzi jednak mieszkańcom dotkniętych domów, aby nie korzystali ze swoich podwórek „z dużej ostrożności”.

Inżynierowie zostali wysłani na miejsce, aby wydać zalecenia dotyczące ustabilizowania terenu, a w środę po południu załogi używały koparki do nadbudowania gleby do podstawy stoku w celu jego podparcia. Eglinton Avenue pozostała otwarta.

„Crosslinx realizuje wszystkie zalecenia, aby miejsce pracy i posiadłości znajdujące się na zboczu pozostały bezpieczne” – powiedział Jenkins.

Anne Marie Aikins, rzeczniczka Metrolinx, prowincyjnej agencji tranzytowej nadzorującej projekt LRT, przyznała, że​ to, co zdarzyło się w pobliżu Brentcliffe to „znaczący ruch ziemi”. W oświadczeniu stwierdziła, że ​​„bezpieczeństwo ma kluczowe znaczenie dla wszystkiego, co robimy”, a firma Metrolinx jest „przekonana, że ​​Crosslinx traktuje ten problem poważnie”.

Kevin Chan i Elaine Yip mieszkają w jednej z co najmniej trzech posiadłości na Thursfield Crescent, które znajdują się na częściowo zawalonym zboczu. Chan powiedział, że są „bardzo zaniepokojeni”, zwłaszcza że ich czteroletni syn spędził wtorkowe popołudnie bawiąc się na podwórku, a o incydencie powiadomiono ich dopiero po kilku godzinach.

„Gdyby nasze bezpieczeństwo było zagrożone, chciałbym, żeby ktoś nam powiedział (wcześniej), ale wydaje się, że na szczęście nikt nie został ranny” – powiedział Chan ze swoich drzwi, gdy geodeci pojawili się na podwórkach jego i jego sąsiada.

Chan powiedział, że nie był zaskoczony, że wzgórze się zawaliło, ponieważ na początku tego roku załogi wycięły setki drzew za ich domem, aby poszerzyć drogę. On i Yip uważają, że drzewa trzymały ziemię. Para stwierdziła również, że kąt cięcia ekip konstrukcyjnych na zboczach był znacznie bardziej ostry niż zakładały to projekty, które pokazano im przed rozpoczęciem prac.

„Po usunięciu tych wszystkich drzew nie potrzeba inżyniera, aby wiedzieć, że nastąpi znaczna erozja” – powiedział Chan, dodając, że chce, aby Crosslinx i Metrolinx zapewniły bezpieczeństwo jego posiadłości i że istnieje jakiś plan renowacji.

Daniel Unruh, który mieszka obok Chan i Yip, powiedział, że to „ogromna niedogodność” dla niego i jego żony, że nie mogą korzystać ze swojego podwórka. „Obawiamy się, że reszta wzgórza się zawali i zabierze ze sobą ogrodzenie” – powiedział Unruh.

Jenkins powiedziała, że sprzęt monitorujący zainstalowany na szczycie zbocza przed rozpoczęciem budowy nie wykrył żadnego ruchu na ogrodzeniach i jest „mało prawdopodobne”, że fundamenty domów są zagrożone. Dodała, że ​​plany budowy muru oporowego zostały „zaprojektowane przez wykwalifikowanego inżyniera i zatwierdzone przez miasto”.

Aikins poinformowała, że dochodzenie w sprawie incydentu miało na celu zbadanie, czy usunięcie drzew spowodowało zawalenie się zbocza, ale wstępne oznaki wskazują, że nie to było przyczyną osunięcia.

Częściowe osunięcie się zbocza to najnowsza niepożądana wiadomość dla projektu Eglinton LRT, który jest budowany przez prowincję w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego. Wcześniej w październiku Crosslinx ogłosił, że pozwał Metrolinx do sądu w związku z nieuznaniem przez agencję opóźnień i dodatkowych kosztów LRT spowodowanych przez COVID-19.

W lutym Metrolinx potwierdził, że Crosslinx nie dotrzyma terminu zakończenia budowy LRT, zaplanowanego na wrzesień 2021 roku. Nową datę otwarcia przewiduje się dopiero na 2022.