Autobusy szkolne w Peel bezpieczniejsze

Autobusy szkolne w Peel bezpieczniejsze

Autobusy szkolne w Peel niedługo będą miały zainstalowane kamery na wysuwających się znakach STOP, używanych podczas postoju pojazdów na przystankach.

Kierowcy wymijający autobusy szkolne zatrzymujące się na przystankach mogą niedługo spodziewać się przykrej niespodzianki w skrzynce pocztowej.

Rada Regionu Peel poświęciła wiele godzin na debaty i negocjacje, ale w końcu uchwalono wniosek o umieszczeniu kamer na wysięgnikach ze znakami STOP w autobusach szkolnych w regionie.

„Nasze dzieci nie są bezpieczne wsiadając i wysiadając ze szkolnego autobusu” – powiedziała mieszkanka Caledon Tara Breeze, która przemawiała w radzie popierając nowy projekt.

Breeze mieszka przy Old School Road i mówi, że samochody mijały szkolny autobus niezliczoną ilość razy, podczas gdy jej dzieci wsiadały i wysiadały.

Rodzina miała tak ustawioną kamerę monitoringu domowego, aby obserwować przystanek autobusowy i kilkakrotnie przyłapała kierowców na gorącym uczynku oraz przekazała nagranie policji.

Jednym z samochodów była firmowa ciężarówka z numerem, powiedziała Breeze, a funkcjonariusze i właściciel firmy byli w stanie ustalić, kto w tym czasie prowadził. Kierowca stracił pracę.

Region, we współpracy z Student Transportation of Peel Region (STOPR), wybrał firmę o nazwie BusPatrol Inc. do przeprowadzenia programu i instalacji kamer na “ramionach przystankowych” autobusów, które przewożą dzieci do i ze szkoły w Peel.

„Bezpieczeństwo to coś więcej niż mandat” – powiedział Jean Soulière, dyrektor generalny BusPatrol, wyjaśniając, że firma wdraża zaktualizowaną technologię, w tym kamery we wnętrzu autobusu i aplikację, która może poinformować rodziców, gdzie jest autobus, jeśli jest np. spóźniony.

BusPatrol, który ma już programy działające w Stanach Zjednoczonych, rejestruje nagrania kierowców przejeżdżających stojące na przystankach autobusy szkolne i wykorzystuje je do nakładania grzywien.

Ontario uchwaliło przepisy zezwalające na umieszczanie kamer w autobusach szkolnych, ale wszystkie grzywny muszą być rozpatrywane przez system sądowy Provincial Offenses Act (POA), który jest już w regionie mocno przeładowany.

Jednak prowincja zaprezentuje system administracyjnych kar pieniężnych (Administrative Monetary Penalties System (AMPS) przed 2023 r., który usprawni proces przetwarzania tych grzywien.

„Udostępniamy także nagrania samochodów wymijających autobusy szkolne winnym – kierowcom łamiącym przepisy” – powiedział Soulière, wyjaśniając, że w hrabstwie Suffolk w stanie Nowy Jork w ciągu 90 dni wydano 30,000 mandatów.

Pracownicy i rada regionu Peel mieli jednak pewne obawy.

„Ich osiągnięcia nie są zadowalające” – powiedziała radna Carolyn Parrish o BusPatrol, który wcześniej działał pod inną nazwą, Force Multiplier Solutions.

Dyrektor generalny w tym czasie został skazany na 7 lat więzienia po tym, jak FBI odkryło, że firma była zamieszana w skandal łapówkarski, który doprowadził do bankructwa Dallas County Schools w Teksasie.

Parrish wyraziła obawy, czy Region Peel może zostać obciążony kosztami technologii w przypadku, gdy nie zostanie nałożona wystarczająca liczby kar na pokrycie kosztów.

„Nie jesteśmy Force Multiplier” – powiedział Soulière, wyjaśniając, że BusPatrol kupił technologię firmy po upadku. „Uratowaliśmy te programy przed niepowodzeniem”.

Parrish wyraziła także obawy o prywatność dzieci, które będą notorycznie filmowane, również w autobusie.

Soulière powiedział, że firma obiecuje, że program nie spowoduje deficytu finansowego, a jeśli nie będzie wystarczających przychodów z mandatów, BusPatrol weźmie na siebie opłaty technologiczne.

Parrish zasugerowała ostrożne rozpoczęcie programu pilotażowego z wykorzystaniem wyłącznie kamer na ramionach postojowych.

„Ja po prostu odmawiam minimalizowania bezpieczeństwa, jakie zapewniają nasze programy” – powiedział Soulière.

Radni zalecili wdrożenie programu w dwóch fazach, z kamerami na 30 ramionach postojowych autobusów szkolnych w pierwszej kolejności, i mandatami przetwarzanymi przez system POA.

W fazie drugiej, po udostępnieniu AMPS, kamery zostaną zainstalowane na ramionach postojowych w pozostałych autobusach i technologia zostanie w pełni wprowadzona.

Po szeroko zakrojonych negocjacjach na zamkniętej sesji, rada głosowała jednogłośnie za uruchomieniem programu i wynegocjowaniem z BusPatrolem neutralnego kosztowo systemu, który uchroniłby Region przed nieoczekiwanymi kosztami.