Czy czeka nas transportowy Armagedon?

Czy czeka nas transportowy Armagedon?

Klamka zapadła – po licznych zapowiedziach i wahaniach rząd federalny podjął ostatecznie decyzję, że niezaszczepieni kanadyjscy kierowcy ciężarówek nie zostaną zwolnieni z konieczności zaszczepienia się. Wymóg ten wejdzie w życie w ten weekend.

We wspólnym oświadczeniu kanadyjscy ministrowie transportu, zdrowia i bezpieczeństwa publicznego początkowo powiedzieli, że polityka Kanady wymagająca od kierowców ciężarówek przyjeżdżających do Kanady pełnego szczepienia lub poddania się testom PCR i wymogom kwarantanny jest aktualna.

Pomimo tego, że Kanadyjska Agencja Służb Granicznych jeszcze w środę poinformowała dziennikarzy, że niezaszczepieni kanadyjscy kierowcy ciężarówek przybywający na granicę „pozostaną zwolnieni” z wszelkich wymogów dotyczących testów lub kwarantanny, rząd teraz twierdzi, że informacja ta była nieprawidłowa.

Okazało się, że ostatecznie niezaszczepieni kanadyjscy kierowcy ciężarówek będą musieli „spełnić wymagania dotyczące testów przed wjazdem, przylotem i ósmego dnia, a także wymogi dotyczące kwarantanny”, ponieważ nie można im odmówić wjazdu do Kanady.

Nieszczepieni lub częściowo zaszczepieni kierowcy ciężarówek spoza Kanady zostaną odesłani z granicy, jeśli nie będą w stanie przedstawić dowodu szczepienia lub ważnego przeciwwskazania medycznego do szczepionek COVID-19.

„19 listopada 2021 r. ogłosiliśmy, że od 15 stycznia 2022 r. niektóre kategorie podróżnych, którzy są obecnie zwolnieni z wymogów wjazdowych, będą mogli wjechać do kraju tylko wtedy, gdy zostaną w pełni zaszczepieni jedną ze szczepionek zatwierdzonych do wjazdu do Kanady. Wśród tych grup jest kilku kluczowych usługodawców, w tym kierowcy ciężarówek” – poinformowali w oświadczeniu ministrowie.

„Informacje udostępnione wcześniej zostały podane przez pomyłkę. Nasze zespoły były w kontakcie z przedstawicielami branży, aby upewnić się, że mają prawidłowe informacje” – czytamy w oświadczeniu.

Aby kwalifikować się jako w pełni zaszczepiony obcokrajowiec, kierowcy ciężarówek spoza Kanady muszą ukończyć zatwierdzoną serię szczepionek co najmniej 14 dni przed wjazdem do kraju i przedstawić wymagane informacje za pośrednictwem aplikacji ArriveCAN.

Odpowiadając na wcześniejsze pytania dotyczące wahliwych decyzji i stanu polityki, rząd federalny zaprzeczył, że cofa swoją decyzję, mówiąc, że ponieważ Stany Zjednoczone mają wprowadzić swój własny mandat na szczepionki dla kluczowych pracowników na granicy, począwszy od 22 stycznia. Oczekuje się, że nieszczepieni kanadyjscy kierowcy ciężarówek z chwilą wejścia w życie obustronnej polityki amerykańskiej staną w obliczu ograniczeń.

Podczas gdy kierowcy ciężarówek oklaskiwali to, co wydawało się być wycofaniem się rządu z wymogu szczepień, organizacje truckerskie przed ostatnim oświadczeniem powiedziały, że głównym problemem pozostają wzajemne ograniczenia kanadyjsko-amerykańskie dotyczące nieszczepionych kierowców z zagranicy.

Transgraniczne organizacje przewozowe od tygodni biją na alarm w związku z taką polityką, twierdząc, że wymaganie od kierowców zaszczepienia się przeciwko COVID-19 odsunie od pracy tysiące kierowców, pogłębi niedobór kierowców ciężarówek i doprowadzi do poważnych napięć w łańcuchu dostaw.

– To, co naprawdę mamy tutaj w ciągu najbliższych siedmiu do dziewięciu dni, to potrzeba, aby Ottawa i Waszyngton zgodziły się na usunięcie swoich granicznych wymogów – powiedział Stephen Laskowski, szef Canadian Trucking Alliance w czwartek rano, zaznaczając, że jego organizacja opowiada się za szczepieniami dla swoich kierowców – Nie chodzi o to, czy mandat ten powinien zostać wprowadzony, ale o to kiedy. Współpracujmy więc w sposób kolegialny po obu stronach granicy. Zrozummy, że łańcuch dostaw jest w stanie niestabilnym i wybierzmy datę wprowadzenia takich środków, gdy łańcuch dostaw będzie w lepszym stanie niż jest dzisiaj – powiedział.

Reagując na decyzję rządu konserwatywna krytyk transportu Melissa Lantsman skrytykowała postępowanie władz w tej sprawie.

– Mamy teraz nagły zwrot, który spowodował większą niepewność dla wielu ludzi pracujących w branży transportowej, która działa nieprzerwanie od początku pandemii – powiedziała.

Krytyk zdrowia NDP Don Davies powiedział, że postępowanie Liberałów doprowadziło do gigantycznego zamieszania w branży i zapytał, dlaczego wdrożenie tej polityki zajęło im miesiące.

– Oczywiście truckerzy, którzy wyjeżdżają do Stanów Zjednoczonych i wracają, muszą być zaszczepieni. Zmuszamy do tego amerykańskich kierowców ciężarówek, powinniśmy stosować te same zasady wobec Kanadyjczyków, w przeciwnym razie stawiamy ekonomię ponad zdrowie publiczne – powiedział Davies.

Podczas pandemii rząd uważał kierowców ciężarówek za niezbędną usługę, w wyniku czego kierowcy ci zostali zwolnieni z ograniczeń granicznych COVID-19. Broniąc swej obecnej decyzji, wśród pytań dotyczących obaw związanych z łańcuchem dostaw, rząd federalny wielokrotnie zapewniał, że pracuje nad zapewnieniem stałego przepływu towarów, jednocześnie chroniąc przede wszystkim zdrowie i bezpieczeństwo Kanadyjczyków.

– Rozumiemy, że rząd stara się chronić zdrowie publiczne i wszyscy to popieramy, ale musimy zrozumieć, że kierowcy ciężarówek dostarczają gazy medyczne do szpitali, szczepionki, których potrzebujemy, leki, żywność, paliwo . Mamy już naderwany łańcuch dostaw i jeśli go zniszczymy, dostawy, których potrzebujemy dla naszego własnego zdrowia i bezpieczeństwa będą zerwane, zobaczymy ich niedobór – powiedział w czwartek Mike Millian, przewodniczący Private Motor Truck Council of Canada w wywiadzie dla CTV News.

Według stowarzyszenia kanadyjskich producentów i eksporterów (CME), branża transportu ciężarowego przewozi w handlu między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi około 80 procent towarów rocznie wartych 648 miliardów dolarów. CME wysłało list do premiera Justina Trudeau na początku tego tygodnia, prosząc o odroczenie wymogu „aby uniknąć kryzysu na granicy” i „katastrofalnych skutków” dla kanadyjskich firm, które polegają na tych dostawach.

Sylvain Charlebois, dyrektor laboratorium analityki rolno-spożywczej na Uniwersytecie Dalhousie, powiedział, że mandat będzie „pierwszym publicznym środkiem zdrowotnym, który może zakłócić handel między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi od początku pandemii”.