Znacząca podwyżka pensji prezesa TTC w dobie kryzysu
Znacząca podwyżka pensji prezesa TTC w dobie kryzysu
Rada nadzorcza TTC dała dyrektorowi generalnemu agencji tranzytowej 21-procentową podwyżkę wynagrodzenia w zeszłym roku, nawet gdy organizacja zmagała się z historycznym spadkiem przychodów, który wymusił zwolnienia i cięcia w usługach podczas COVID-19.
Rick Leary, który kieruje torontońskimi służbami tranzytowymi od 2018 roku, zarobił 438,495.91 dolarów w 2021 roku, zgodnie z ujawnionymi w zeszłym tygodniu danymi o wynagrodzeniach w sektorze publicznym Ontario. To wzrost z około 361,000 dolarów w 2020 roku i prawie 92,000 dolarów więcej niż poprzednik Leary’ego, Andy Byford, zarobił w swoim ostatnim roku pracy w organizacji.
Szef prowincyjnej agencji tranzytowej Metrolinx, który zarabia znacznie więcej niż jego torontoński odpowiednik, również otrzymał w zeszłym roku podwyżkę. Obie organizacje straciły setki milionów w przychodach z opłat za przejazdy, odkąd pandemia zdewastowała ruch pasażerski.
Związek Amalgamated Transit Union Local 113, który reprezentuje prawie 12,000 pracowników TTC, powiedział w oświadczeniu, że jego członkowie są “zaskoczeni”, że zarząd przyznał Leary’emu znaczącą podwyżkę w roku, “w którym pracownicy narażali swoje zdrowie i bezpieczeństwo, a pasażerowie cierpieli z powodu cięć w usługach TTC”.
Związek twierdzi, że pensja Leary’ego “rodzi ważne pytania, na które zarząd TTC musi odpowiedzieć swoim pracownikom, pasażerom i Torontończykom.”
TTC i Leary odmówili komentarza. Jednak w swoim oświadczeniu radna Jaye Robinson, która przewodniczy zarządowi TTC, określiła pandemiczną podwyżkę jako rozsądną.
“Wynagrodzenie dyrektora generalnego zostało skorygowane w oparciu o warunki kontraktu i po przeprowadzeniu analizy porównawczej w całej branży, aby zapewnić, że wynagrodzenie pozostaje konkurencyjne” – powiedziała Robinson (okręg wyborczy 18, Don Valley West), która zauważyła, że TTC jest trzecim co do wielkości systemem tranzytowym w Ameryce Północnej.
W pierwszym roku pandemii wynagrodzenie Leary’ego nie wzrosło; w 2020 r. zarobił on nieco mniej niż rok wcześniej.
Do końca ubiegłego roku liczba pasażerów TTC była o połowę mniejsza niż przed wybuchem epidemii COVID-19, a roczne wpływy z opłat za przejazdy miały być o około 780 milionów dolarów niższe niż w roku poprzedzającym wybuch pandemii.
Agencja potrzebowała 1,3 miliarda dolarów z funduszy nadzwyczajnych z innych poziomów rządowych, aby kontynuować działalność, a w trakcie pandemii wdrożyła szereg środków zaciskania pasa, takich jak ograniczenie wydatków na nadgodziny, redukcja usług na trasach autobusowych, tramwajowych i w metrze oraz tymczasowe zwolnienie 450 pracowników w 2020 roku.
W ubiegłym roku członkowie Lokalu 113, zgodnie z warunkami nowego układu zbiorowego, mieli ograniczone podwyżki płac do poziomu nieco ponad dwóch procent. Podwyżki dla niezrzeszonych w związkach zawodowych pracowników TTC zostały ograniczone o ten sam procent, po tym jak rok wcześniej zostały zamrożone jako środek ograniczania kosztów.
Phil Verster, prezes i dyrektor generalny Metrolinx, którego agencja jest odpowiedzialna za GO Transit i budowę nowych linii tranzytowych w GTHA, otrzymał w ubiegłym roku podwyżkę pensji o prawie 97 tys. dolarów, czyli o około 13 procent, do 838,960.91 dolarów. Kwota ta jest zgodna z warunkami kontraktu, który Verster otrzymał w 2020 r.
GO Transit doświadczyło jeszcze większego spadku liczby pasażerów niż TTC – w zeszłym miesiącu liczba pasażerów wynosiła zaledwie jedną czwartą normalnego poziomu. Mimo że usługi GO zostały ograniczone, w 2020 r. liczba pasażerów była tak niska, że Metrolinx, który jest finansowany ze środków publicznych, dotował jego działalność w wysokości ponad 140 dolarów na pasażera.
Rzecznik Minister Transportu Caroline Mulroney, która nadzoruje Metrolinx, powiedziała, że wynagrodzenie Verstera jest odpowiednie, biorąc pod uwagę, że zakres pracy agencji w ostatnich latach drastycznie się rozszerzył i obejmuje “historyczną” rozbudowę metra w GTA za 28,5 miliarda dolarów, jak również duże projekty, takie jak GO Expansion i Hazel McCallion LRT.
“Nasz rząd realizuje ogromne projekty” – powiedział Dakota Brasier. “Potrzebujemy kogoś z udokumentowanym doświadczeniem w osiąganiu sukcesów, aby pomógł nam kontynuować realizację bardzo potrzebnego transportu dla mieszkańców Ontario”.