{"id":234535,"date":"2026-01-21T07:00:56","date_gmt":"2026-01-21T12:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/bejsment.com\/?p=234535"},"modified":"2026-01-21T07:58:30","modified_gmt":"2026-01-21T12:58:30","slug":"linia-kolejowa-duzych-predkosci-moze-wymagac-dlugich-tuneli-pod-montrealem-i-toronto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/2026\/01\/21\/linia-kolejowa-duzych-predkosci-moze-wymagac-dlugich-tuneli-pod-montrealem-i-toronto\/","title":{"rendered":"Linia kolejowa du\u017cych pr\u0119dko\u015bci mo\u017ce wymaga\u0107 d\u0142ugich tuneli pod Montrealem i Toronto"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Planowana linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci mi\u0119dzy Toronto a miastem Quebec mo\u017ce wymaga\u0107 budowy d\u0142ugich tuneli pod Montrealem, a by\u0107 mo\u017ce tak\u017ce pod Toronto \u2014 poinformowa\u0142a pa\u0144stwowa sp\u00f3\u0142ka Alto. Eksperci ostrzegaj\u0105, \u017ce takie rozwi\u0105zania mog\u0105 znacz\u0105co zwi\u0119kszy\u0107 koszty ca\u0142ego projektu.<\/p>\n

Zgodnie z planami tunel w Montrealu mia\u0142by przebiega\u0107 pod Rivi\u00e8re des Prairies i Mount Royal, zapewniaj\u0105c bezpo\u015bredni dojazd do centrum miasta i tworz\u0105c ponad 10-kilometrowy korytarz p\u00f3\u0142noc\u2013po\u0142udnie. W Toronto rozwa\u017cane s\u0105 zar\u00f3wno tunele, jak i odcinki naziemne prowadz\u0105ce do Union Station lub w jej pobli\u017cu.<\/p>\n

Do\u015bwiadczenia z innych projekt\u00f3w pokazuj\u0105, \u017ce budowa tuneli jest wyj\u0105tkowo kosztowna. Linia Eglinton Crosstown w Toronto przekroczy\u0142a bud\u017cet z 5 do ponad 13 miliard\u00f3w dolar\u00f3w, a koszt jednego kilometra podziemnej trasy si\u0119ga tam oko\u0142o 700 milion\u00f3w dolar\u00f3w. W Montrealu rozbudowa metra kosztuje ponad 1 miliard dolar\u00f3w za kilometr. Wed\u0142ug ekspert\u00f3w podobne koszty nale\u017ca\u0142oby uwzgl\u0119dni\u0107 przy kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, co mog\u0142oby poch\u0142on\u0105\u0107 nawet 12\u201318 proc. ca\u0142ego bud\u017cetu projektu, szacowanego na 60\u201390 miliard\u00f3w dolar\u00f3w.<\/p>\n

Rz\u0105d federalny nie zatwierdzi\u0142 jeszcze finansowania inwestycji. Budowa pierwszego etapu, \u0142\u0105cz\u0105cego Montreal z Ottaw\u0105, ma ruszy\u0107 w latach 2029\u20132030 i b\u0119dzie testem dla ca\u0142ego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Docelowo poci\u0105gi mia\u0142yby kursowa\u0107 po wydzielonych, zelektryfikowanych torach z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 300 km\/h, skracaj\u0105c podr\u00f3\u017c Toronto\u2013Montreal do oko\u0142o trzech godzin, a Montreal\u2013Ottawa do mniej ni\u017c godziny.<\/p>\n

Alto analizuje dwa warianty przebiegu trasy mi\u0119dzy Ottaw\u0105 a Peterborough \u2014 jeden kr\u00f3tszy, lecz trudniejszy technicznie, drugi \u0142atwiejszy w budowie, ale prowadz\u0105cy przez g\u0119sto zaludnione obszary. Niezale\u017cnie od wyboru zaplanowano siedem stacji, m.in. w Toronto, Ottawie, Montrealu i Quebecu.<\/p>\n

Wed\u0142ug analiz CD Howe Institute projekt przyni\u00f3s\u0142by Kanadzie korzy\u015bci rz\u0119du 15\u201327 miliard\u00f3w dolar\u00f3w w ci\u0105gu 60 lat, czyli mniej ni\u017c po\u0142ow\u0119 jego minimalnych koszt\u00f3w. Alto przedstawia znacznie bardziej optymistyczne prognozy, szacuj\u0105c roczne korzy\u015bci gospodarcze na 24,5 miliarda dolar\u00f3w i zapowiadaj\u0105c stworzenie ponad 50 tysi\u0119cy miejsc pracy podczas budowy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Planowana linia kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci mi\u0119dzy Toronto a miastem Quebec mo\u017ce wymaga\u0107 budowy d\u0142ugich tuneli pod Montrealem, a by\u0107 mo\u017ce tak\u017ce pod Toronto \u2014 poinformowa\u0142a…<\/p>\n","protected":false},"author":700,"featured_media":234536,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[577,3],"tags":[],"class_list":["post-234535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ontario","category-top-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/700"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=234535"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234535\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":234537,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/234535\/revisions\/234537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=234535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=234535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=234535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}