Kanada nie ma realnej mo\u017cliwo\u015bci uniezale\u017cnienia si\u0119 od ameryka\u0144skiego rynku motoryzacyjnego, a rz\u0105d federalny powinien wycofa\u0107 si\u0119 z porozumienia handlowego z Chinami, kt\u00f3re umo\u017cliwia nap\u0142yw chi\u0144skich samochod\u00f3w elektrycznych do kraju \u2013 stwierdzi\u0142a we wtorek organizacja reprezentuj\u0105ca trzech najwi\u0119kszych producent\u00f3w samochod\u00f3w z USA dzia\u0142aj\u0105cych w Kanadzie.<\/p>\n
Podczas posiedzenia Sta\u0142ej Komisji Handlu Mi\u0119dzynarodowego Izby Gmin zeznawa\u0142 Brian Kingston, prezes Kanadyjskiego Stowarzyszenia Producent\u00f3w Pojazd\u00f3w (CVMA), reprezentuj\u0105cego interesy firm Ford, General Motors i Stellantis.<\/p>\n
Kingston podkre\u015bli\u0142, \u017ce ponad 90 proc. pojazd\u00f3w produkowanych w Kanadzie trafia na rynek ameryka\u0144ski, dlatego dost\u0119p do USA i integracja p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skiego sektora motoryzacyjnego s\u0105 kluczowe dla funkcjonowania bran\u017cy.<\/p>\n
Jego zdaniem europejskie i azjatyckie rynki s\u0105 obs\u0142ugiwane g\u0142\u00f3wnie przez lokalne zak\u0142ady produkcyjne, a kanadyjski rynek jest zbyt niewielki, by uzasadni\u0107 rozw\u00f3j du\u017cej produkcji przeznaczonej wy\u0142\u0105cznie dla kraju.<\/p>\n
\u201eBez rynku ameryka\u0144skiego kanadyjski przemys\u0142 motoryzacyjny po prostu nie istnieje\u201d \u2013 zaznaczy\u0142 Kingston.<\/p>\n
Szef CVMA zaapelowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c do rz\u0105du o anulowanie porozumienia podpisanego przez premiera Marka Carneya z Chinami w styczniu. Umowa pozwala na wprowadzenie do Kanady pierwszych 49 tys. chi\u0144skich samochod\u00f3w elektrycznych rocznie.<\/p>\n
Wed\u0142ug Kingstona liczba ta odpowiada oko\u0142o 30 proc. wszystkich pojazd\u00f3w elektrycznych sprzedanych w Kanadzie w ubieg\u0142ym roku. Doda\u0142, \u017ce mo\u017ce to os\u0142abi\u0107 krajowy sektor motoryzacyjny oraz zagrozi\u0107 p\u00f3\u0142nocnoameryka\u0144skiemu \u0142a\u0144cuchowi dostaw.<\/p>\n
Zwr\u00f3ci\u0142 r\u00f3wnie\u017c uwag\u0119, \u017ce porozumienie nie zawiera wystarczaj\u0105cych mechanizm\u00f3w chroni\u0105cych producent\u00f3w inwestuj\u0105cych w Kanadzie ani zabezpiecze\u0144 zwi\u0105zanych z potencjalnymi zagro\u017ceniami cybernetycznymi.<\/p>\n
Na kr\u00f3tko przed planowanym przegl\u0105dem umowy handlowej CUSMA mi\u0119dzy Kanad\u0105, USA i Meksykiem organizacja CVMA wezwa\u0142a tak\u017ce do na\u0142o\u017cenia dodatkowych ce\u0142 na chi\u0144skie auta elektryczne oraz ograniczenia stosowania wybranych chi\u0144skich technologii w pojazdach po\u0142\u0105czonych z internetem, podobnie jak proponuj\u0105 to Stany Zjednoczone.<\/p>\n
Nowe ameryka\u0144skie regulacje mog\u0105 sprawi\u0107, \u017ce w\u0142a\u015bciciele niekt\u00f3rych chi\u0144skich samochod\u00f3w elektrycznych nie b\u0119d\u0105 mogli wje\u017cd\u017ca\u0107 nimi na terytorium USA.<\/p>\n
W ubieg\u0142ym miesi\u0105cu dwoje demokratycznych polityk\u00f3w z Michigan przedstawi\u0142o ustaw\u0119 \u201eProtect America from Chinese Vehicles Act\u201d, kt\u00f3rej celem jest zablokowanie wjazdu chi\u0144skich pojazd\u00f3w do Stan\u00f3w Zjednoczonych.<\/p>\n
Kongresmenka Haley Stevens i senator Elissa Slotkin argumentuj\u0105, \u017ce chi\u0144ski sektor motoryzacyjny korzysta z szerokiego wsparcia finansowego ze strony w\u0142adz w Pekinie, co pozwala producentom szybko zdobywa\u0107 nowe rynki i wypiera\u0107 konkurencj\u0119.<\/p>\n
Wed\u0142ug danych Global Affairs Canada, w ubieg\u0142ym tygodniu do Kanady dotar\u0142a pierwsza dostawa obejmuj\u0105ca 2900 chi\u0144skich samochod\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kanada nie ma realnej mo\u017cliwo\u015bci uniezale\u017cnienia si\u0119 od ameryka\u0144skiego rynku motoryzacyjnego, a rz\u0105d federalny powinien wycofa\u0107 si\u0119 z porozumienia handlowego z Chinami, kt\u00f3re umo\u017cliwia nap\u0142yw…<\/p>\n","protected":false},"author":700,"featured_media":245633,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[146,3],"tags":[],"class_list":["post-245631","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nowosci-rynkowe","category-top-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245631","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/700"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=245631"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245631\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245634,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/245631\/revisions\/245634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245631"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245631"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bejsment.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245631"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}