Air Canada – najbardziej spóźnione linie w Ameryce Północnej
Air Canada – najbardziej spóźnione linie w Ameryce Północnej
Według nowego raportu, Air Canada odnotowała najgorszą punktualność wśród dużych linii lotniczych w Ameryce Północnej w 2023 r., mimo że przewoźnik odzyskał rentowność.
Największy przewoźnik w kraju wykonał w ubiegłym roku 63% swoich lotów na czas, co plasuje go na ostatnim miejscu wśród 10 największych linii lotniczych na kontynencie. Oznacza to, że około 140,000 samolotów podjechało pod bramkę z opóźnieniem – ponad 15 minut po planowanym przylocie.
Wynik ten był o pięć punktów procentowych niższy od drugiego i trzeciego najniższego przewoźnika, odpowiednio JetBlue Airways i Frontier Airlines. Druga duża kanadyjska linia lotnicza, WestJet, zajęła siódme miejsce w Ameryce Północnej z wynikiem 69 procent. Czołówka to Delta Air Lines, która zajęła pierwsze miejsce z wynikiem 85%, a następnie Alaska Airlines z wynikiem 82%.
Inne, mniejsze linie lotnicze w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych mogły mieć gorsze wyniki punktualności niż Air Canada, ale nie zostały uwzględnione w raporcie ze względu na swoją wielkość.
Linia Air Canada nie odpowiedziała jeszcze na prośby o komentarz.
W przeszłości firma z siedzibą w Montrealu wskazywała na niedobór kontrolerów ruchu lotniczego, złą pogodę i sieć działającą na pełnych obrotach przy wysokim popycie, co może powodować dłuższy czas regeneracji po zakłóceniach. Dyrektor generalny Michael Rousseau przyznał, że Air Canada zajmuje stosunkowo niską pozycję w rankingu, w tym po fali opóźnionych lotów w czerwcu i lipcu. Pomimo większej liczby pracowników i odnowionej technologii, operacje przewoźnika nie spełniły “oczekiwanych poziomów”, powiedział analitykom podczas telekonferencji w sierpniu. Jako winowajców dyrektor generalny wskazał “trudne warunki pogodowe” – w szczególności burze – oraz problemy związane z globalnym łańcuchem dostaw. “Poświęcamy dużo czasu na poprawę naszej terminowości” – powiedział.
Rousseau określił kwiecień i maj jako “bardzo dobre”, a kolejne dwa miesiące jako gorsze, kiedy to około połowa wszystkich lotów była opóźniona. Przyznał również, że wysokie wskaźniki obciążenia – gdy wszystkie samoloty są prawie w pełni zarezerwowane – skutkują większym “rozlaniem się ruchu” po odwołaniu lotów, ponieważ pasażerowie starają się zmienić rezerwację u konkurencji i mogą przybyć na miejsce kilka godzin lub dni później niż planowano. Opóźnienia mogą mieć też inne przyczyny. Mroźna pogoda w Kanadzie oznacza, że samoloty muszą być odladzane już w październiku, pasy startowe muszą być odśnieżane, a czas lądowania i startu może być bardziej rozłożony w czasie. Zimowe przeszkody sprawiają, że osiągnięcie równoległej punktualności na północ od granicy jest wyzwaniem.
Jednak w okresie świątecznym dość łagodne temperatury w całym kraju oznaczały, że większość pasażerów cieszyła się bezproblemową podróżą. Wynik ten kontrastował z opowieściami o koszmarach podróży sprzed 12 miesięcy, kiedy to tysiące pasażerów doświadczyło opóźnień lub odwołań lotów, głównie z powodu złej pogody. W ciągu ostatnich kilku tygodni Air Canada zarezerwowała sześć zapasowych samolotów dla swojej głównej linii i osiem dla regionalnego przewoźnika Jazz. Firma wprowadziła również dodatkowy czas między lotami, aby ułatwić połączenia.
Letni szczyt podróży stwarza własne problemy, ponieważ linie lotnicze starają się zmaksymalizować swoje floty, aby przewieźć jak najwięcej klientów. “W przypadku Air Canada skłaniałbym się ku stwierdzeniu, że wszystkie te samoloty (pracują) dość ciężko” – powiedział John Gradek, który wykłada zarządzanie lotnictwem na Uniwersytecie McGill. “Naprawdę niewiele wynika z oglądania samolotów stojących na płycie lotniska i czekających, aż coś się złego wydarzy w innym samolocie”. Jeśli jednak pojawi się problem mechaniczny, flota może być zbyt rozciągnięta, by znaleźć samolot zapasowy”.
Napięta sytuacja w sektorze lotniczym dotyczy również pracowników, od pilotów po bagażowych. W lipcu Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego wezwało organizacje kontroli ruchu lotniczego w Ameryce Północnej, w tym Nav Canada, za braki kadrowe, które “nadal powodują niedopuszczalne opóźnienia i zakłócenia”. Nav Canada przyznała, że sporadyczne opóźnienia na największych lotniskach w kraju są częściowo związane z niedoborem kontrolerów ruchu lotniczego.
Gdy samoloty oczekują na lądowanie, czas spędzony na okrążaniu pasa startowego może wydłużać tygodniowe zmiany załóg lotniczych do 28-dniowego limitu i pozostawiając im mniej swobody w wypełnianiu luk w harmonogramie do końca miesiąca.
W międzyczasie, późne przyloty oznaczają mniejsze okno na przeprowadzenie konserwacji zapobiegawczej między lotami w nocy, co może skutkować problemami mechanicznymi i większymi opóźnieniami.
Linie Air Canada wypracowały 2,08 mld CAD zysku w pierwszych trzech kwartałach 2023 roku. Odrodzenie nastąpiło po 11 kwartałach z rzędu strat o łącznej wartości 10,01 mld CAD w latach 2020-2022, kiedy to popyt na podróże spadł z powodu pandemii COVID-19.