Kierowca z BC sprawdził jak elektryczna Tesla radzi sobie w bardzo niskich temperaturach

Kierowca z BC sprawdził jak elektryczna Tesla radzi sobie w bardzo niskich temperaturach

Mark Vejvoda odbył 440-kilometrową podróż w obie strony z Prince George do McBride w Kolumbii Brytyjskiej i z powrotem, aby sprawdzić, jak temperatura –30°C wpływa na akumulator jego samochodu. 

– Często dostaję od ludzi pytanie: «Och, jak sobie radzisz w chłodne dni?» – powiedział Vejvoda, wiceprezes Stowarzyszenia Pojazdów Elektrycznych Prince George – Przejechałem więc 220 km w jedną stronę i rezultaty były lepsze, niż myślałem.

W 2023 r. firma Recurrent z siedzibą w Seattle zmierzyła utratę zasięgu pojazdów elektrycznych w temperaturach od –7°C do –1°C i odkryła, że ​​18 popularnych modeli osiągało średnio 70% zasięgu w mrozie, chociaż istniała duża rozbieżność w zależności od pojazdu.

Firma podkreśliła, że ​​tymczasowa utrata zasięgu nie jest trwała i nie uszkadza baterii. Gdy temperatura się ociepli, maksymalny zasięg powraca. Kierowcy mogą zrekompensować utratę zasięgu, podgrzewając pojazdy przed wyjazdem i kupując pojazdy wyposażone w pompy ciepła.

Vejvoda powiedziała, że ​​mieszkańcy północnej Kolumbii Brytyjskiej często boją się jeździć pojazdami elektrycznymi zimą ze względu na brak wystarczającej infrastruktury ładowania.

Ma nadzieję, że wyniki jego eksperymentu udowodnią, że można używać pojazdów elektrycznych w ujemnych temperaturach, także na obszarach wiejskich.

– Jedziesz do Vancouver i co chwila widzisz, że jest tam pojazd elektryczny – powiedział – Ale tutaj na „górze mapy” nie jest dokładnie tak samo. Chciałem po prostu zakończyć dyskusję.

Mark Vejvoda twierdzi, że nawigator jego Tesli przewidział, że dotrze do McBride w Kolumbii Brytyjskiej z naładowaniem od 5 do 10 procent. Zamiast tego udało mu się dotrzeć do portu ładowania z 25-procentowym naładowaniem.

Samochody elektryczne „przeszły długą drogę” 

Vejvoda przewidywał, że zaczynając od pełnego naładowania jego dalekosiężny model Tesla 3 z 2020 roku dotrze do McBride, gdy zachowa naładowane baterie od 5 do 10 procent.

Twierdzi, że pojazd spisał się lepiej, niż oczekiwa, a gdy dotarł do punktu ładowania, poziom naładowania baterii wynosił około 25 procent.

Przyznał, że wydajność pojazdu spadła o około 40–50 procent.

– Mniej więcej tego ludzie się spodziewają… kiedy jest wyjątkowo zimno – powiedział.

Ken Rowell, koordynator ds. motoryzacji w Prince George’s College of New Caledonia, twierdzi, że „niezwykłe wrażenie” robi słuchanie Vejvody podróżującego w tak zimną aurę.

– To tylko pokazuje, że te samochody przeszły długą drogę… ale (ta strata) byłaby najgorszym scenariuszem – powiedział, dodając, że podczas normalnego użytkowania w mieście przy pogodzie –20°C zaobserwował jedynie ośmioprocentowe straty.

– Autostrada nie jest miejscem, w którym pojazd elektryczny może się nie błyszczeć… i będzie więcej problemów, ponieważ przepływ powietrza pod akumulatorem jest zbyt zimny.

Rowell twierdzi, że należy pamiętać, że pojazdy zasilane benzyną tracą również wydajność w zimne dni, ponieważ niskie temperatury mogą wpływać na zużycie paliwa.

Dodaje, że pomimo wyników Vejvody wiele osób na północy odczuwa „niepokój dotyczący zasięgu”, ponieważ portów ładowania wciąż jest niewiele.

– To poprawia się niezwykle szybko, ale jest to ogromny obszar – powiedział – W promieniu wielu kilometrów na wsi nie ma możliwości ładowania, więc zasięg staje się prawdziwym problemem.

Vejvoda zgadza się z Rowellem, dodając, że prowincja musi ulepszyć infrastrukturę ładowania na obszarach wiejskich.

– Kiedy przybyłem do McBride, były tam dwie ładowarki, ale jedna z nich nie działała – powiedział – Jeśli ludzie będą częściej widzieć więcej stacji ładowania, zmniejszy się liczba samochodów benzynowych.

Vejvoda radzi kierowcom, aby zawsze ładowali i podgrzewali kabinę przed podróżą.

Mówi także, aby wstępnie przygotować akumulator, jeśli Twój pojazd elektryczny ma taką opcję.

– Polega to na wstępnym podgrzewaniu akumulatora w drodze do następnej stacji ładującej, co oznacza, że ​​ładowanie będzie znacznie szybsze – powiedział – Ale w najgorszym przypadku, jeśli będzie chłodniej… jeśli akumulator będzie zimny, ładowanie i podróż potrwają dłużej.

Na podst. CBC