Rosnąca liczba rowerów dostawców jedzenia w pociągach GO budzi obawy o bezpieczeństwo

Rosnąca liczba rowerów dostawców jedzenia w pociągach GO budzi obawy o bezpieczeństwo

Rosnąca ilość rowerów elektrycznych w pociągach GO sprawia, że niektóre osoby dojeżdżające do pracy w GTA obawiają się, czy agencja tranzytowa prowincji robi wystarczająco dużo, aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerom.

Na początku tego miesiąca Janice Jim opublikowała w mediach społecznościowych zdjęcia ze swojego dojazdu do Toronto linią Kitchener GO Transit, pokazując wagon rowerowy pociągu GO wypełniony rowerami elektrycznymi, pozostawiającymi pasażerom niewiele miejsca do poruszania się.

Wiele z tych rowerów wydaje się należeć do osób pracujących dla różnych firm oferujących usługi dostarczania żywności i prawdopodobnie korzystają z pociągu, aby dostać się do centrum miasta, gdzie biznes może być bardziej dynamiczny.

“Obawa o bezpieczeństwo polega na tym, że widzisz, jak bardzo  skład jest zatłoczony. Nie ma sposobu na ewakuację, jeśli coś się stanie” – Jim powiedziała w piątek CP24.com. “Niektórzy właściciele rowerów siedzieli pośrodku tego stosu i naprawdę nie było jak przejść”.

W odpowiedzi na wzrost liczby rowerów i rowerów elektrycznych w pociągach GO na linii Kitchener, Metrolinx rozpoczął wdrażanie dedykowanych wagonów rowerowych podczas niektórych zaplanowanych podróży. W oświadczeniu dla CP24.com, Metrolinx powiedział, że podjął “liczne kroki” w odpowiedzi na zaistniałą sytuację, w tym dodanie wagonów, aby pomieścić dodatkową liczbę pasażerów i rowerów.

Agencja tranzytowa zauważyła, że na peronach udostępniono dodatkowy personel, aby “zarządzać bezpieczeństwem i równomiernie rozstawiać rowery” w pociągach, a także zapewniła, że prowadzi kampanię edukacyjną, aby zapewnić więcej informacji swoim klientom korzystającym z rowerów.

Jim powiedziała jednak, że obecne środki nie wydają się być wystarczające, aby rozwiązać ten problem i dodała, że obawia się pożaru roweru elektrycznego podobnego do tego, który miał miejsce niedawno w pociągu TTC.

Przypominając – 2 stycznia rower elektryczny zapalił się w wagonie metra zatrzymanym na stacji Sheppard-Yonge w North York. Pasażerowie byli w stanie szybko ewakuować się z wagonu, a ekipy Toronto Fire były w stanie opanować i ostatecznie ugasić pożar. Właściciel e-roweru odniósł obrażenia niezagrażające życiu. Szef torontońskiej straży pożarnej Matthew Pegg powiedział wówczas, że pożar był wynikiem wadliwego akumulatora litowo-jonowego.

Torontońska straż pożarna podała wcześniej, że w 2023 r. doszło do 55 pożarów akumulatorów litowo-jonowych, czyli prawie dwukrotnie więcej niż rok wcześniej. Pegg opisał tę kwestię jako “rosnącą obawę”, dodając, że większość tych pożarów dotyczy “urządzeń mikromobilności”, takich jak skutery i rowery elektryczne.

Jim nazwał sytuację w GO Transit “katastrofą, która tylko czeka, by się wydarzyć”. “To ogromna, ogromna sprawa” – powiedziała.

Metrolinx twierdzi, że jest w “ścisłym kontakcie” z TTC i Toronto Fire Services od czasu pożaru e-rowerów w metrze. “Obejmuje to prowadzenie badań na miejscu we współpracy z Toronto Fire Services, aby lepiej zrozumieć ryzyko podobnego zdarzenia w usługach GO Transit, a także potencjalne środki łagodzące” – powiedziała agencja tranzytowa. “Wszystkie pociągi GO są zbudowane z materiałów trudnopalnych zgodnie z normami National Fire Protection Association”.

Metrolinx dodaje, że aby “jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo klientów, personelu i społeczeństwa”, GO Transit dokonuje przeglądu swoich zasad dotyczących rowerów i e-rowerów “w odniesieniu do procedur awaryjnych”.

Jim powiedziała, że aby pomieścić rowery i rowery elektryczne w pociągach i odpowiednio je rozmieścić, Metrolinx musi zwiększyć usługi i dodać więcej wagonów rowerowych do najbardziej obłożonych pociągów. Dodała, że podczas gdy niektórzy, którzy widzieli jej post w mediach społecznościowych, byli świadomi istniejącego problemu, inni nie mają o tym pojęcia. “Ten problem trwa od co najmniej roku. Większość osób dojeżdżających do pracy jest tego świadoma i po prostu jakoś sobie z tym radzi” – powiedziała. Wielu operatorów e-rowerów, z którymi rozmawiała podczas podróży, to studenci z zagranicy, którzy próbują zarobić trochę pieniędzy, dostarczając jedzenie w centrum miasta. “Nie mogą znaleźć żadnej innej pracy” – powiedziała. “W niektóre dni zarabiają około 20 dolarów za cały dzień i nie ma ich przez 10 godzin… Więc jest to dla nich naprawdę trudna sytuacja”.

Jim powiedziała również, że niektórzy mieszkańcy centrum, którzy zamawiają jedzenie z dowozem w aplikacji, nie zdają sobie sprawy z odległości, jaką muszą pokonywać dostawcy, aby w ogóle dostać się “do pracy”.

Alison Stewart z Cycle Toronto powiedziała, że pociągi GO będą nadal potrzebować więcej miejsca na rowery i rowery elektryczne, ponieważ miasto staje się “coraz mniej przystępnym cenowo” miejscem do życia. “Ludzie muszą przyjeżdżać do miasta do pracy” – powiedziała. “Jedną z rzeczy, która jest w tym trochę niefortunna, jest to, że przewoźnicy dostarczający żywność są głównym celem tego projektu, ale są to również inni pracownicy”. Podkreśliła, że Metrolinx musi zrobić więcej, aby zachęcić ludzi do korzystania z opcji transportu, które nie obejmują samochodów. “Powinni bezwzględnie zachęcać i ułatwiać ludziom odbywanie podróży multimodalnych z GO i mają taką możliwość” – powiedziała. Aby tak się stało, Metrolinx musi zwiększyć liczbę wagonów rowerowych i włączyć je do wszystkich zaplanowanych pociągów na linii Kitchener, w tym podczas dojazdów do pracy w godzinach szczytu. Obecnie rowery nie są dozwolone w pociągach GO w godzinach porannego i popołudniowego szczytu.

Zarówno Stewart, jak i Jim powiedziały również, że nie uważają, by Metrolinx jasno informował, kiedy wagony rowerowe będą oferowane w pociągach, co dodatkowo dezorientuje pasażerów, którzy muszą zabrać ze sobą rowery do miasta.

Stewart dodała, że Metrolinx powinien rozważyć rozszerzenie bezpiecznych parkingów na stacjach GO, aby zmniejszyć liczbę rowerów w pociągach. “Dla niezliczonej liczby osób, głównie studentów i pracowników, którzy polegają na swoich rowerach elektrycznych, zwolni to również miejsce dla nich samych (w pociągach)” – zauważyła. “Jeśli ludzie zamawiają jedzenie w aplikacjach dostawczych, to powinni je wspierać i chcieć znaleźć rozwiązanie, które uczyni tą pracę bezpieczniejszą i wygodniejszą”.

Niektórzy rzecznicy wezwali firmy zatrudniające kierowców do dostarczania żywności, takie jak UberEats, do podjęcia działań w celu poprawy sytuacji kurierów.

W oświadczeniu dla CP24.com rzecznik Ubera powiedział, że firma nieustannie szuka “sposobów na poprawę” i “chętnie podejmie rozmowy z partnerami zainteresowanymi tą kwestią, takimi jak Metrolinx”.

“Uber pracuje nad podniesieniem standardu pracy opartej na aplikacjach, opowiadając się za świadczeniami i ochroną, w tym minimalnym standardem zarobków w wysokości 120 procent płacy minimalnej za zaangażowany czas, funduszem świadczeń, który zapewniłby fundusze na wybrane świadczenia, oraz ubezpieczeniem od wypadków przy pracy, które obejmuje obrażenia odniesione podczas czasu spędzonego w pracy” – czytamy w oświadczeniu. “Jeśli GO widzi, że więcej klientów wnosi rowery do pociągów, może chcieć zmienić swoją politykę, zwiększyć usługi kolejowe lub zaoferować inne alternatywy, aby lepiej służyć osobom dojeżdżającym do pracy”.