Firma wstrzymuje budowę fabryki baterii elektrycznych we wschodnim Ontario
Firma wstrzymuje budowę fabryki baterii elektrycznych we wschodnim Ontario
Fabryka, której budowę oszacowano na 2,7 mld CAD miała przynieść setki miejsc pracy w regionie.
Po rozpoczęciu budowy w 2023 r. firma odpowiedzialna za projekt fabryki komponentów baterii do pojazdów elektrycznych w pobliżu Kingston w Ontario twierdzi, że opóźnia budowę zakładu, powołując się na spowolnienie sprzedaży pojazdów elektrycznych.
W oświadczeniu dla CBC News, Umicore Rechargeable Battery Materials Inc. stwierdziła w piątek, że na jej projekt w Loyalist Township ma wpływ „znaczne pogorszenie się sytuacji na rynku pojazdów elektrycznych i wpływ, jaki ma to na cały łańcuch dostaw”.
Całkowity koszt projektu wyniósł do 2,76 miliarda dolarów i przewidywano, że w 2023 roku w regionie powstanie 600 miejsc pracy. Według ówczesnego komunikatu prasowego Innovation, Science and Economic Development Canada, rząd federalny miał zainwestować do 551,3 miliona dolarów w ten projekt.
Prowincja miała zapłacić do 424,6 mln CAD, ale źródło zaznajomione z projektem powiedziało, że od piątku żadne pieniądze z prowincji nie wpłynęły do Umicore.
Umicore przytoczyło sytuację z 12 czerwca, kiedy ogłosiło, że kontrakt z chińskim producentem nie dojdzie do skutku. Firma stwierdziła, że jej dotychczasowe kontrakty kończyły się szybciej niż przewidywano i nastąpiło opóźnienie w „zwiększeniu liczby kontraktów” w Europie.
„W przypadku Umicore prognozy popytu klientów na nasze materiały akumulatorowe gwałtownie spadły w ostatnim czasie” – czytamy w oświadczeniu.
Firma stwierdziła, że dostosowuje swoją działalność „do nowej rzeczywistości rynkowej”, dodając, że częścią tego jest „dokładny przegląd” jej działalności w zakresie materiałów akumulatorowych.
Greig Mordue, profesor nadzwyczajny inżynierii na Uniwersytecie McMaster, mówi, że zarówno rządy federalne, jak i prowincyjne chciały być wcześnie na rynku. „Chcieli być pierwsi i to jest w porządku, jeśli tworzysz rynek, ale w rzeczywistości kanadyjski przemysł samochodowy składa się z dostawców lub podmiotów stowarzyszonych z globalnymi firmami” – powiedział Mordue.
Mordue stwierdził też, że rząd wydał lub przeznaczył dziesiątki miliardów dolarów, ale branża po prostu jeszcze nie istnieje. Powiedział, że Umicore nie jest jedyną firmą, która robi sobie przerwę, aby ocenić swoją pozycję i poczekać, aż rynek nadrobi zaległości, odnosząc się do Forda, który również niedawno ograniczył produkcję pojazdów elektrycznych.