Jedna osoba zginęła po tym, jak koło ciężarówki oderwało się na autostradzie QEW

Jedna osoba zginęła po tym, jak koło ciężarówki oderwało się na autostradzie QEW

We wtorek doszło do tragicznego zdarzenia na autostradzie QEW – mężczyzna poniósł śmierć, gdy koło ciężarówki odłączyło się od pojazdu, przeskoczyło na przeciwny pas i uderzyło w inny samochód.

Policja z Ontario poinformowała, że incydent miał miejsce na autostradzie w kierunku Toronto, tuż na wschód od ulicy Niagara, krótko przed południem. Jak wyjaśnił sierż. Kerry Schmidt, przednie koło ciężarówki zmierzającej w stronę ulicy Niagara odpadło i wpadło na pas w przeciwnym kierunku, uderzając w auto, w którym jechało dwóch obywateli USA. 52-letni kierowca zginął na miejscu, a jego rówieśnik, pasażer, trafił do szpitala z lekkimi obrażeniami.

Za kierownicą ciężarówki znajdował się 33-letni mieszkaniec Niagara Falls w stanie Nowy Jork. Podróżował sam i nie odniósł żadnych obrażeń. Jak później poinformowało OPP, mężczyźnie postawiono zarzuty związane z niesprawnością techniczną pojazdu oraz niebezpieczną jazdą.

Sierż. Schmidt podkreślił, że ten dramatyczny przypadek pokazuje, jak istotne jest dbanie o stan techniczny samochodów. – „Kierowcy nie mają szans zareagować w takich sytuacjach. Koło nadlatuje błyskawicznie i nie da się go uniknąć” – stwierdził.

Podobne incydenty miały miejsce już wielokrotnie. W lipcu ubiegłego roku koło, które odpadło na autostradzie 400 w Innisfil, uszkodziło cztery pojazdy, choć obyło się bez ofiar. W czerwcu 2023 r. na autostradzie 401 w pobliżu Dixon Rd. dwie osoby trafiły do szpitala po podobnym zdarzeniu. W październiku 2022 r. na QEW przy Winston Churchill Blvd życie straciła jedna osoba w wyniku wypadku z udziałem oderwanego koła. Z kolei w sierpniu 2020 r. w Scarborough 24-latek zginął po uderzeniu oponą, a kilka tygodni później, na tej samej trasie, ciężarówka zgubiła koła, raniąc cztery osoby. Kierowca został oskarżony.

Seria podobnych tragedii w latach 90., w których koła wypadające z ciężarówek powodowały zgony, doprowadziła do wprowadzenia surowszych przepisów. W 1997 r. uchwalono ustawę o odpowiedzialności absolutnej, odbierając właścicielom pojazdów możliwość obrony w takich przypadkach.

Nie ma dokładnych danych za rok 2025, ale według magazynu CAA policja w rejonie Golden Horseshoe odnotowuje około 100 takich incydentów rocznie. Ministerstwo Transportu Ontario szacuje, że w całej prowincji liczba ta może przekraczać 1000. Eksperci dodają, że najwięcej kół odpada w maju i czerwcu, czyli kilka miesięcy po sezonowej wymianie opon – część mechaników i warsztatów wciąż nie stosuje właściwych metod dokręcania kół.