Premier Ford: Kanada zostanie zalana tanimi chińskimi samochodami
Premier Ford: Kanada zostanie zalana tanimi chińskimi samochodami
Premier Ontario Doug Ford w piątek ostro skrytykował zapowiedzianą przez premiera Marka Carneya umowę handlową, która ma umożliwić wjazd tanich, chińskich samochodów elektrycznych na rynek kanadyjski.
Ford ostrzegł, że porozumienie może doprowadzić do „napływu tanich, produkowanych w Chinach pojazdów elektrycznych, bez jakiejkolwiek realnej gwarancji równoważnych lub szybkich inwestycji w kanadyjską gospodarkę, przemysł motoryzacyjny oraz łańcuchy dostaw”.
– Co gorsza, obniżenie ceł na chińskie auta elektryczne w ramach tej niesprawiedliwej umowy grozi odcięciem kanadyjskich producentów samochodów od rynku amerykańskiego, naszego najważniejszego partnera eksportowego.
To zaszkodzi gospodarce i doprowadzi do utraty miejsc pracy – napisał Ford w mediach społecznościowych.
W reakcji na porozumienie z Chinami premier Ontario przedstawił wobec rządu federalnego szereg postulatów.
– Aby uporządkować tę sytuację, premier Carney i rząd Kanady muszą natychmiast podjąć działania i wesprzeć sektor motoryzacyjny Ontario. Oznacza to zwiększenie konkurencyjności branży poprzez zniesienie obowiązkowego udziału pojazdów elektrycznych, dostosowanie przepisów do kluczowych partnerów handlowych oraz likwidację federalnych opłat, które podnoszą koszt produkcji aut o tysiące dolarów i odstraszają inwestorów – napisał Ford na platformie X.
Premier dodał również: – Nie dajcie się zwieść: Chiny już dziś mają silną pozycję na kanadyjskim rynku i wykorzystają ją kosztem kanadyjskich pracowników.
Na początku tygodnia Ford oświadczył, że jest „w stu procentach przeciwny” umowie handlowej, która mogłaby doprowadzić do zniesienia ceł na znacznie tańsze chińskie samochody elektryczne. Jego zdaniem grozi to zalaniem rynku pojazdami, których cena byłaby niższa niż tych produkowanych w Kanadzie.
Peter Frise, profesor inżynierii mechanicznej i motoryzacyjnej na Uniwersytecie Windsor w południowo-zachodnim Ontario, zwraca uwagę, że 49 tys. pojazdów, które Chiny mogłyby sprzedać w Kanadzie w pierwszym roku, stanowi około trzech procent krajowego rynku. Taka liczba odpowiada produkcji fabryki montażowej Stellantis w Windsor zaledwie z 30–35 dni.
Dodał on również, że średnia cena zakupu samochodu w Kanadzie wynosi obecnie około 40 tys. dolarów.
Tymczasem porozumienie z Chinami dotyczy pojazdów wycenionych na 33 tys. dolarów lub mniej.
Zdaniem Frise’a umowa może poprawić mobilność osób o niższych dochodach i skłonić inne firmy do oferowania tańszych aut elektrycznych na rynku kanadyjskim, co w efekcie przyniosłoby korzyści wszystkim konsumentom.
Limit importu chińskich samochodów ma rosnąć o około sześć procent rocznie i w ciągu pięciu lat osiągnąć poziom 70 tys. pojazdów. Do 2030 roku połowa tego limitu będzie zarezerwowana dla samochodów elektrycznych w cenie poniżej 35 tys. dolarów.
– Oczekuje się, że w ciągu trzech lat umowa ta przyciągnie znaczące chińskie inwestycje do kanadyjskiego sektora motoryzacyjnego, stworzy dobre miejsca pracy i przyspieszy naszą drogę do gospodarki o zerowej emisji netto – powiedział Carney, podkreślając, że 49 tys. pojazdów to mniej niż trzy procent rocznej sprzedaży aut w Kanadzie.
Decyzja ta niemal na pewno spotka się jednak z ostrą reakcją rządu USA, który jako pierwszy wprowadził 100-procentowe cła na chińskie samochody elektryczne, starając się w ten sposób chronić krajowe firmy przed tańszymi, silnie dotowanymi przez państwo pojazdami z Chin.