Mercedes grozi zamknięciem niemieckich fabryk

Mercedes grozi zamknięciem niemieckich fabryk

Niemiecki koncern motoryzacyjny Mercedes-Benz wstrzymał wszystkie nowe inwestycje w swoich zakładach produkcyjnych w Niemczech. Zarząd rozważa również zamknięcie części fabryk lub przeniesienie produkcji za granicę, jeśli nie uda się osiągnąć porozumienia ze związkami zawodowymi w sprawie ograniczenia kosztów.

Jak poinformował dziennik „Handelsblatt”, decyzję ogłosił dyrektor ds. produkcji Michael Schiebe w wywiadzie udostępnionym pracownikom koncernu 12 listopada.

– Podjęliśmy decyzję o wstrzymaniu wszelkich dalszych inwestycji w niemieckie zakłady – przekazał.

Więcej pracy za te same pieniądze

Od kilku miesięcy kierownictwo Mercedesa prowadzi negocjacje z przedstawicielami pracowników dotyczące obniżenia kosztów produkcji. Jednym z najważniejszych postulatów zarządu jest wydłużenie tygodnia pracy z 35 do 40 godzin bez zwiększania wynagrodzeń.

Oznaczałoby to pięć dodatkowych godzin pracy tygodniowo, czyli wzrost czasu pracy o ponad 14 procent przy niezmienionej pensji.

Propozycję zdecydowanie odrzuca związek zawodowy IG Metall, dla którego 35-godzinny tydzień pracy pozostaje jednym z najważniejszych osiągnięć wywalczonych podczas wieloletnich negocjacji z pracodawcami.

Michael Schiebe ostrzegł, że jeśli nie uda się zmienić struktury kosztów, koncern będzie musiał przeanalizować przyszłość poszczególnych niemieckich zakładów, włącznie z możliwością ich zamknięcia.

Podobne stanowisko przedstawiła szefowa działu kadr Britta Seeger. Podkreśliła, że kierownictwo chciałoby uniknąć likwidacji fabryk, ale przedłużający się impas zmusza firmę do rozważania coraz bardziej radykalnych rozwiązań.

Europa zbyt droga dla przemysłu

Prezes Mercedesa Ola Källenius przekonuje, że produkcja samochodów w Niemczech jest znacznie droższa niż w zagranicznych zakładach koncernu.

W rozmowie z „Neue Osnabrücker Zeitung” wskazał, że fabryki w innych krajach często oferują nie tylko niższe koszty zatrudnienia, ale również dłuższy roczny czas pracy.

Różnice te mają istotne znaczenie przy podejmowaniu decyzji o lokalizacji nowych inwestycji oraz wyborze zakładów, w których będą produkowane kolejne modele samochodów.

Källenius podkreślił, że koncern analizuje wszystkie koszty działalności, w tym ceny energii, transport, logistykę, organizację produkcji i wynagrodzenia.

Jego zdaniem Europa stała się zbyt drogim i nadmiernie skomplikowanym miejscem do prowadzenia działalności przemysłowej. Zaapelował do europejskich polityków o stworzenie bardziej konkurencyjnych warunków dla przedsiębiorstw.

Dodatkowym źródłem napięć pozostaje spór płacowy. IG Metall domaga się pięcioprocentowej podwyżki wynagrodzeń w przemyśle metalowym i elektrotechnicznym. Zarząd Mercedesa uważa, że zwiększenie kosztów zatrudnienia jeszcze bardziej pogorszyłoby konkurencyjność niemieckich fabryk.

Chińska konkurencja i słabnący popyt

Problemy Mercedesa są częścią szerszego kryzysu niemieckiej motoryzacji. Producenci samochodów zmagają się ze słabnącym popytem, presją cenową, cłami oraz coraz silniejszą konkurencją ze strony chińskich koncernów.

Szczególnie trudna sytuacja panuje w Chinach, gdzie niemieckie samochody elektryczne muszą konkurować z tańszymi modelami lokalnych producentów.

Ekspert motoryzacyjny Ferdinand Dudenhöffer, dyrektor Center Automotive Research, uważa, że niemiecki przemysł samochodowy znalazł się w wyjątkowo trudnym położeniu.

Przypomniał, że Mercedes od miesięcy ostrzegał przed rosnącymi kosztami działalności, ale jego zdaniem przedstawiciele pracowników nie potraktowali tych sygnałów wystarczająco poważnie.

– Bez reorganizacji struktury kosztów w Niemczech przemysł motoryzacyjny w tym kraju po prostu umrze – ostrzegł ekspert.

Zagrożenie dla całego regionu

Decyzja Mercedesa wywołała szczególne zaniepokojenie w Badenii-Wirtembergii, gdzie znajduje się siedziba koncernu i wiele przedsiębiorstw związanych z przemysłem samochodowym.

Minister gospodarki tego kraju związkowego Nicole Hoffmeister-Kraut ostrzegła, że ewentualne zamykanie fabryk mogłoby mieć daleko idące konsekwencje gospodarcze.

– Stawką jest dla nas wszystko. Chodzi o naszą pozycję gospodarczą i nasz dobrobyt – powiedziała w rozmowie z nadawcą SWR.

Podkreśliła, że problemy wielkich producentów samochodów nie ograniczają się do samych zakładów montażowych. Ich zamknięcie mogłoby uruchomić efekt domina, uderzając w dostawców części, firmy transportowe, lokalnych przedsiębiorców, rzemieślników i handel detaliczny.

Na razie Mercedes nie ogłosił zamknięcia żadnej fabryki. Wstrzymanie nowych inwestycji stanowi jednak wyraźny sygnał, że przyszłość niemieckich zakładów koncernu będzie zależeć od wyników negocjacji dotyczących kosztów produkcji.