Potrzeba 20 lat dla osiągnięcia progu rentowności dla fabryk akumulatorów do pojazdów elektrycznych w Ontario
Potrzeba 20 lat dla osiągnięcia progu rentowności dla fabryk akumulatorów do pojazdów elektrycznych w Ontario
Nowa analiza wykazała, że rząd federalny i rządy prowincji subsydiujące dwie nowe fabryki akumulatorów do pojazdów elektrycznych w Ontario będą potrzebowały około 20 lat, aby osiągnąć próg rentowności.
Raport, który został opublikowany we wtorek przez Parliamentary Budget Officer (PBO), sugeruje, że przychody z zakładów produkcyjnych Stellantis i Volkswagen będą równe kwocie dotacji do 2043 roku.
“Oznacza to, że próg rentowności dla 28,2 mld CAD dotacji produkcyjnych ogłoszonych dla Stellantis-LGES i Volkswagena szacuje się na 20 lat, czyli znacznie dłużej niż szacunki rządu dotyczące zwrotu w ciągu pięciu lat dla Volkswagena” – powiedział w oświadczeniu PBO Yves Giroux.
Rządy federalny i prowincji doszły w lipcu do porozumienia z firmami Stellantis i LG Enery Solutions w sprawie dodatkowego finansowania nowej fabryki w Windsor. Firmy prosiły o dotacje, które odpowiadałyby tym zapewnianym w Stanach Zjednoczonych w ramach nowej ustawy o redukcji inflacji. W ramach umowy rząd federalny zwiększył limit dotacji do 15 miliardów dolarów. Oddzielna umowa z Volkswagenem na fabrykę w St. Thomas opiewa na około 14 miliardów dolarów.
Umowa o podziale kosztów przeniesie jedną trzecią całkowitych kosztów na rząd Ontario, czyli około 9,4 miliarda dolarów.
W momencie zawierania umowy z Volkswagenem premier Kanady powiedział, że w ciągu mniej niż pięciu lat osiągną oni próg rentowności. Nie podano harmonogramu po zawarciu umowy ze Stellantis.
Analiza PBO zauważa, że istnieje “niepewność co do przyszłej lokalizacji geograficznej inwestycji i produkcji” w ramach łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych. Może to mieć dalszy wpływ na harmonogram, zauważył Giroux. Wcześniejsza analiza przeprowadzona przez PBO wykazała również, że umowa z Volkswagenem może kosztować rząd federalny blisko 16 miliardów dolarów ze względu na początkowe inwestycje kapitałowe.
Fabryki akumulatorów były bardzo hołubione przez rządy wszystkich szczebli, ponieważ oczekuje się, że przyniosą one tysiące miejsc pracy w prowincji, a także wesprą łańcuchy dostaw produkcji samochodów i powiązane sektory.
W wydanym we wtorek oświadczeniu federalny minister innowacji, nauki i rozwoju gospodarczego powiedział, że analiza “pokazuje, że inwestycje Stellantis-LGES i Volkswagena są dobrymi ofertami dla Kanadyjczyków, sektora motoryzacyjnego i naszych pracowników”.
“Chociaż raport urzędnika ds. budżetu parlamentarnego nie uwzględnia wielu szerszych skutków gospodarczych dla łańcucha dostaw, po raz kolejny podkreśla, że inwestycje te przyniosą korzyści gospodarcze znacznie większe niż wkład naszego rządu” – powiedział Francois-Philippe Champagne.
Jednak tymczasowy lider Liberałów w Ontario John Fraser nazwał harmonogram “niepokojącym”, zauważając, że wiele może się wydarzyć w ciągu 20 lat. “Kiedy spojrzysz na to, co PBO określiło i co mówią rządy – brakuje tu podstawowej spójności. To jest problem” – powiedział Fraser. “Dokonują oni ogromnych inwestycji w imieniu obywateli. Obywatele powinni mieć przejrzystość. Dobrze byłoby wiedzieć, że zajmie to 10, 15, 20 lat i jakie jest ryzyko”. Fraser dodał, że w ciągu 20 lat wiele może się zmienić zarówno pod względem sposobu działania firm, jak i globalnej gospodarki.
Komentarze (22)
Bejsment.com – wiadomości dla Polaków w Kanadzie
polishnewspaper.ca is a website for advertisers of Wiadomości - Polish newspaper published in Toronto, Mississauga and area in Ontario - Canada.
Bejsment.com - portal dla Polaków w Kanadzie.
polishnewspaper.ca - to strona internetowa "Wiadomości" - gazeta w języku polskim wydawana Kanadzie w Toronto, Mississauga i okolicach.