Nowa mapa pokazuje, które stacje Metrolinx są dostępne dla niepełnosprawnych
Nowa mapa pokazuje, które stacje Metrolinx są dostępne dla niepełnosprawnych
Metrolinx wprowadził mapę pokazującą ułatwienia dostępu na swoich stacjach, która ma ułatwić osobom niepełnosprawnym poruszanie się po obszarze Greater Toronto i Hamilton Area – ale niektórzy zwolennicy twierdzą, że nie pomaga to w usuwaniu barier.
Mapa cyfrowa została stworzona we współpracy z aplikacją AccessNow, która umożliwia użytkownikom ocenianie i udostępnianie informacji o miejscach publicznych na podstawie ich dostępności.
W ramach nowego partnerstwa Metrolinx dostarcza informacje o stacjach GO Transit i UP Express, np. o dostępności wind, urządzeń audio lub maszyn PRESTO z alfabetem Braille’a, dzięki czemu użytkownicy mogą planować przejazdy środkami transportu publicznego w oparciu o swoje potrzeby.
Założycielka AccessNow Maayan Ziv twierdzi, że Metrolinx będzie na bieżąco aktualizować te informacje, ale mapa będzie również opierać się na opiniach osób, które z niej korzystają.
– W rzeczywistości jest to współpraca między osobami, które same doświadczyły niepełnosprawności, które były bezpośrednio zaangażowane w ocenę dostępności na stacjach Metrolinx – stwierdziła.
Jej zdaniem opinie użytkowników są następnie przekazywane firmie Metrolinx, co daje agencji lepsze pojęcie o tym, jakie luki w dostępności należy wyeliminować.
„Powinniśmy mieć w pełni dostępny transport”
Jednak te luki nadal istnieją, a niektórzy działacze twierdzą, że mapa nie wystarczy.
– Warto wiedzieć, czy istnieją funkcje ułatwień dostępu – powiedział David Lepofsky, przewodniczący stowarzyszenia na rzecz ustawy o dostępności dla mieszkańców Ontario z niepełnosprawnościami – Ale to wszystko jest symptomem ogromnego problemu. Powinniśmy mieć w pełni dostępne stacje tranzytowe we wszystkich lokalizacjach – Poza tym, nawet jeśli na mapie widnieje informacja, że na stacji znajduje się winda, nie ma gwarancji, że winda będzie działać.
Lepofsky, który jest niewidomy, twierdzi, że tranzyt w GTHA to obecnie system dwupoziomowy, zapewniający znacznie gorszą jakość usług dostępnych dla osób niepełnosprawnych. Mówi, że nie trzeba identyfikować luk w usługach, aby ludzie mogli je obejść – należy je naprawić.
– Abyśmy w ogóle nie potrzebowali tej informacji – powiedział.
Aplikacja nie pomoże osiągnąć celu w zakresie dostępności.
Rzecznik Ontario Disabilities Coalition Anthony Frisina twierdzi, że mapa jest krokiem we właściwym kierunku, ale podobnie jak Lepofsky uważa, że jest jeszcze wiele do zrobienia, zwłaszcza w świetle 19-letniego zobowiązania prowincji do zapewnienia pełnej dostępności Ontario do 2025 roku .
Twierdzi, że mapa dostępności może ułatwić planowanie dojazdów do pracy, ale chciałby, aby system transportu publicznego był na tyle dostępny, aby osoby niepełnosprawne nie musiały w ogóle niczego planować.
– Największym wyzwaniem dla osób dojeżdżających do pracy, które potrzebują dostępnego transportu, jest tak naprawdę zarządzanie czasem: konieczność rezerwacji z wyprzedzeniem i brak możliwości zrobienia czegokolwiek na miejscu i spontanicznie – powiedział Frisina – Musimy przedostać się z punktu A do punktu B wtedy, gdy tego potrzebujemy, a nie wtedy, gdy pozwala nam na to system.
Metrolinx twierdzi, że aplikacja to tylko jeden z elementów prac nad dostępnością
W e-mailu rzeczniczka Metrolinx Andrea Ernesaks poinformowała, że agencja pracuje nad poprawą dostępności swoich usług w inny sposób. Obejmuje to wykorzystanie alfabetu Braille’a na stacjach i zwiększenie przestrzeni w autobusach dla zwierząt towarzyszących.
„Metrolinx konsultuje się również z osobami niepełnosprawnymi” – stwierdziła Ernesaks – „I ma stały komitet doradczy ds. dostępności, który od 2019 roku pomaga we wdrażaniu uniwersalnego standardu projektowania dla wszystkich inwestycji Metrolinx”.
„Aplikacja poprawi jakość obsługi klientów, zapewniając aktualne informacje dotyczące planowania podróży” – napisała Ernesaks – „Jednocześnie umożliwiając nam otrzymywanie bezpośrednich informacji zwrotnych od klientów poprzez oceny dostępności naszych stacji GO i UP”.
Na podst. CBC