W Go Train brakuje maszynistów, by zaspokoić rosnące wymagania
W Go Train brakuje maszynistów, by zaspokoić rosnące wymagania
Decyzja premiera Ontario Douga Forda o zwiększeniu częstotliwości kursowania pociągów GO Train wzbudziła zaniepokojenie wśród pracowników firmy, tym bardziej, że kierownictwo firmy wstrzymało urlopy pracownicze do końca roku.
Gregory Vaughan, były pracownik i dyrektor generalny Teamsters Canada Rail Conference ds. pracowników GO Transit twierdzi, że operatorów GO może nie być wystarczająco dużo, aby sprostać oczekiwaniom Forda.
– Pomysł, że w dzisiejszych czasach pracodawca byłby skłonny odmówić pracownikom możliwości wzięcia urlopu, jest całkowicie nierozsądny – stwierdził Vaughan.
Problem dotyczy co najmniej 500 konduktorów, maszynistów i osób z obsługi klienta. Decyzja kierownictwa firmy wzbudziła obawy dotyczące bezpieczeństwa i skłoniło niektórych pracowników do odejścia.
– Nasi ludzie są zmęczeni pracą w kolejowej branży, ponieważ wiąże się to z pewnymi wymaganiami wobec ludzkiego ciała i rodzin pracowników – wskazał Vaughan.
CityNews uzyskało wewnętrzną notatkę wysłaną pracownikom GO Train od ich pracodawcy, firmy Alstom, z którą Metrolinx zawarł umowę w celu zapewnienia personelu do obsługi i konserwacji GO Trains.
Metrolinx rozpocznie nową działalność pod koniec 2024 roku, a ponieważ rok urlopowy Alstomu rozpoczyna się w maju, piszą: „Fakt, że w tym roku mamy tylko osiem miesięcy na przyznanie urlopu, oznacza, że mniej osób korzysta z urlopu. Współczujemy, ale po prostu nie da się wcisnąć 12 miesięcy wniosków urlopowych w okres ośmiu miesięcy”.
Prawnik ds. zatrudnienia Howard Levitt mówi, że odmawianie pracownikom urlopu jest po prostu nielegalne.
– Ludzie mają prawo nie tylko do wynagrodzenia urlopowego, ale także do faktycznego wzięcia urlopu – powiedział Levitt – Pracodawca nie może powiedzieć: «Przykro mi, że nie masz szczęścia w tym roku».
W notatce Alstom pisze również: „W tym roku sytuacja jeszcze bardziej się skomplikowała ze względu na wzrost usług”.
W tym tygodniu rząd Forda ogłosił 15-procentowy wzrost liczby połączeń kolejowych GO z ponad 300 nowymi podróżami tygodniowo na liniach Milton, Lakeshore West, Lakeshore East, Kitchener i Stouffville.
Minister transportu Prabmeet Sarkaria mówi, iż ma nadzieję, że związek zawodowy i zarząd zdołają rozwiązać spór.
– Chcemy, aby nasze związki zawodowe i kierownictwo współpracowały w tej kwestii. Bezpieczeństwo jest dla tego rządu najwyższym priorytetem – powiedział Sarkaria.
Problem jednak polega na tym, że brakuje personelu.
Były pracownik, który pragnie pozostać anonimowy, powiedział, że odszedł z firmy, ponieważ „Alstom tak długo traktował operatorów GO z takim lekceważeniem i brakiem szacunku, że wszyscy szukają drzwi wyjściowych”.
W oświadczeniu twierdzi, że firmie brakuje obecnie maszynistów, których nie wystarczy nawet do obsługi pociągów w obliczu zbliżającego się wzrostu liczby usług, i twierdzi, że firma stara się zapełnić miejsca „operatorami słabo przeszkolonymi, aby nie odwoływać pociągów” .”
– Rzeczywistość jest taka, że obecnie nie mamy wystarczającej liczby pracowników – powiedział Vaughan.
W oświadczeniu dla CityNews Alstom napisał, że otrzymane informacje „nie odzwierciedlają naszych doświadczeń”.
Dodano, że wskaźnik utrzymania w działalności operacyjnej w Toronto w tym roku jest taki sam jak w latach poprzednich.
„Jeśli chodzi o zwiększenie zakresu usług, o które prosił nasz klient, zostało to uwzględnione w układzie zbiorowym i nie przewidujemy żadnych problemów z zaspokojeniem potrzeb serwisowych ustalonych na pozostałą część roku” – czytamy w oświadczeniu.
Metrolinx powiedział również, że oblicza swoje wymagania przed wyrażeniem zgody na jakiekolwiek zmiany w usługach.
„Przed uzgodnieniem planu usług obliczamy nasze wymagania dotyczące załogi. Ponadto dodajemy 20% pracowników zapasowych na pokrycie nieobecności i płacimy dodatkowym członkom załogi, aby zapewnić dostępność dużej liczby pracowników” – stwierdził Metrolinx w oświadczeniu dla CityNews.
Na podst. CityNews