RCMP ostrzega przed poważnymi wyzwaniami związanymi z przejściem na pojazdy elektryczne

RCMP ostrzega przed poważnymi wyzwaniami związanymi z przejściem na pojazdy elektryczne

Czy RCMP może zmienić największą flotę pojazdów organów ścigania w Ameryce Północnej w ekologiczną? Może to nie być takie proste – zasięg to jeden problem – innym jest rodzaj pracy wykonywanej przez pojazdy policyjne.

Jako kanadyjska krajowa służba policyjna, RCMP podlega strategii ekologicznego rządu Ottawy – zobowiązaniu do zmniejszenia śladu środowiskowego rządu federalnego i doprowadzenia go do zerowej emisji netto do 2050 roku.

Strategia wzywa RCMP do zastąpienia jak największej liczby z około 12,000 samochodów osobowych i ciężarowych pojazdami zeroemisyjnymi do 2035 roku. Osoby odpowiedzialne za osiągnięcie tego celu przewidują jednak, że po drodze pojawią się przeszkody.

„W pełni przewidujemy, że istnieją poważne wyzwania związane z zasięgiem pojazdów elektrycznych dla wielu naszych jednostek” – powiedział sierżant Shaun Vickery, który pracuje w krajowych programach ruchu drogowego RCMP i jednostce technologii operacyjnych. „Nie chcemy stawiać ich w sytuacji, w której zawiodą i narażą oficera lub społeczeństwo na ryzyko, ponieważ element wyposażenia nie zrobił tego, co powinien”.

RCMP zaczyna od małych testów terenowych dwóch Tesli. Jeden z nich znajduje się w jednostce ruchu drogowego w oddziale West Shore w Kolumbii Brytyjskiej, a drugi pomaga patrolować teren Rideau Hall w Ottawie. Żaden z samochodów nie musi jeździć zbyt daleko od stacji ładowania, ale zasięg jest głównym zmartwieniem Vickery’ego w perspektywie rozszerzania programu.

Jako policja działająca w ośmiu prowincjach, wszystkich trzech terytoriach i 150 gminach, RCMP obejmuje rozległe obszary kraju – w tym wiele odległych i wiejskich obszarów o ograniczonej infrastrukturze ładowania i napiętych sieciach energetycznych. „Myślę, że stanowi to poważne wyzwanie dla naszej organizacji pod względem operacji i możliwości reagowania” – powiedział Vickery. „Uważam, że istnieje wiele lokalizacji, w których możemy dopasować te pojazdy do operacji i będą one działać całkiem dobrze. Jednak kiedy udajemy się na prerie i… północną część Kanady… musimy obsłużyć duże połacie terenu”.

Wczesne testy terenowe oceniają również, jak pojazdy elektryczne poradzą sobie z decyzyjnością policjanta za kierownicą. „Odpowiadanie na wezwanie może wymagać jazdy z większą prędkością, co zużyje więcej baterii i zmniejszy zasięg” – powiedział Vickery.

I chociaż dwie Tesle – z panoramicznymi szklanymi szyberdachami – są popularne wśród niektórych testujących je Mounties, Vickery powiedział, że prawdopodobnie nie będą one używane w służbie ogólnej. „Prawdopodobnie nie będzie to wprowadzone do powszechnego użytku, kiedy będziemy na przykład przewozić więźniów z tyłu, ponieważ szklany dach i podobne rozwiązania moga być w tej sytuacji problematyczne” – powiedział.

Wyposażenie pojazdów w sprzęt policyjny również okazało się wyzwaniem.

Andres Casimiri, kierownik krajowego programu flotowego Mounties, powiedział, że siły zbrojne musiały w zasadzie wypatroszyć wnętrze Tesli, aby uczynić z nich użyteczne radiowozy. „Kiedy mówimy o policji, to jest to zupełnie inny zakres pracy” – powiedział. „Zasadniczo trzeba rozebrać wnętrze samochodu, aby można było poprowadzić okablowanie. Mówimy tu o światłach, syrenie, kontrolerze świateł, listwie świetlnej, radiu etc”.

Casimiri powiedział, że jest jeszcze za wcześnie na fazę testów terenowych EV, aby zorientować się, ile RCMP może zaoszczędzić na paliwie. Powiedział, że będą mieli więcej danych w miarę przyspieszania testów terenowych. Casimiri ma też nadzieję rozpocząć testy dziesiątek Fordów F150 Lightnings i Chevroletów Blazers, specjalnie skonstruowanych pojazdów policyjnych EV, w ciągu następnego roku. „To zależy od tego, jak zareaguje branża, od tego, jak dobrze radzą sobie pojazdy” – powiedział.

„Wraz z RCMP chcemy zobaczyć, co jest w sferze możliwości i chcemy wyprzedzić krzywą, wiedząc, że prawdopodobnie będzie to… bardziej powszechne w miarę upływu lat”.

Ale zarówno Casimiri, jak i Vickery powiedzieli, że całkowicie elektryczna flota, obejmująca północne i odległe obszary Kanady, jest wciąż bardzo odległym celem – a ochrona funkcjonariuszy i społeczeństwa pozostaje najważniejsza.

„Oczywiście nie możemy w tej chwili, biorąc pod uwagę technologię… zastąpić wszystkich naszych pojazdów pojazdami elektrycznymi. Po prostu nie są w stanie robić tego, co my” – powiedział Vickery. „Ale staramy się dowiedzieć, gdzie pasują do naszej floty i odpowiednio je dopasować”.

Rzecznik Rady Skarbu Kanady, która wdraża rządową strategię ekologiczną, powiedział, że departament będzie współpracował z RCMP „w razie potrzeby”, jeśli całkowicie elektryczna flota nie będzie możliwa.