Federalny fundusz tranzytowy ruszył – czy Toronto skorzysta?
Federalny fundusz tranzytowy ruszył – czy Toronto skorzysta?
Premier Justin Trudeau powiedział w środę, że “trwają rozmowy” na temat nowych wagonów metra dla Toronto, ponieważ otwarto wnioski o nowy 10-letni fundusz tranzytowy rządu federalnego o wartości 30 miliardów dolarów.
Trudeau wypowiedział się na ten temat podczas wizyty w zakładzie TTC, który naprawia wagony metra. Wizytę odbył wraz z burmistrz Toronto Olivią Chow i wicepremier Chrystią Freeland.
“To trwająca rozmowa” – powiedział Trudeau, gdy jeden z pracowników zapytał go o fundusze na nowe pociągi. “Zdajemy sobie sprawę, że tabor był fachowo konserwowany przez wiele lat i zawsze istnieje potrzeba upewnienia się, że zwiększamy przepustowość, zwiększając zdolność pociągów do reagowania na rosnące potrzeby”.
Wizyta Trudeau oznaczała otwarcie wniosków do Canada Public Transit Fund. Rząd federalny twierdzi, że planuje przeznaczyć 3 miliardy dolarów rocznie przez 10 lat na finansowanie kapitałowych projektów tranzytowych. Oczekuje się, że pieniądze z funduszu nie wpłyną przed 2026 rokiem, ale możliwość składania wniosków o dofinansowanie projektów zostanie otwarta w środę.
Miasto z niecierpliwością czekało na wiadomość z Ottawy, czy rząd federalny przekaże setki milionów dolarów potrzebnych na zakup nowych pociągów metra, które zastąpią starzejące się pojazdy linii 2.
Odchodzący dyrektor generalny TTC Rick Leary ostrzegł kilka tygodni temu, że potrzeba “jest bardzo poważna” i wskazał na wykolejenie Scarborough RT jako przykład tego, co może się stać, gdy stara infrastruktura zostanie odnowiona już “po okresie użytkowania”.
Trudeau wskazał w środę, że chociaż trwają rozmowy na temat nowych wagonów metra, pieniądze przekazane Toronto za pośrednictwem nowego funduszu nie zostaną przeznaczone przez Ottawę na konkretne projekty. “To nie rząd federalny decyduje o tym, na co prowincje będą wydawać pieniądze” – powiedział. “Jesteśmy partnerem w realizacji ich priorytetów, o ile mieszczą się one w planie, który ma sens. Decyzje w tej sprawie są podejmowane w znacznie większym stopniu na poziomie prowincji, gmin i regionów”.
Przemawiając u boku Trudeau, Chow zachwalała nowy fundusz jako “niesamowite długoterminowe partnerstwo” z rządem federalnym. “Posłuchajcie tych słów: Długoterminowe, stałe i przewidywalne. Czy powinniśmy im bić brawo?” powiedziała Chow przy okrzykach zgromadzonych pracowników.
Zapewniła, że miasto będzie ubiegać się o fundusze federalne zaraz po dzisiejszym otwarciu i ma nadzieję, że miasto złoży zamówienie na nowe pociągi jesienią.
Zaledwie dwa tygodnie temu premier Doug Ford napisał wspólne oświadczenie z szefem UNIFOR, wzywając rząd federalny do przedstawienia funduszy na zakup “rozpaczliwie potrzebnych pociągów”.
Pieniądze na nowy federalny fundusz tranzytowy zostaną podzielone na trzy kategorie: Metro-Region Agreements dla największych miast Kanady, Baseline Funding dla społeczności różnej wielkości z istniejącymi systemami transportowymi oraz Targeted Funding dla umów dotyczących pojedynczych projektów dla społeczności różnej wielkości.
Rząd federalny wiąże również plan ze swoimi celami mieszkaniowymi, starając się finansować projekty tranzytowe związane z gęstością zaludnienia. “Rząd federalny koncentruje się obecnie na przewidywalnym, długoterminowym finansowaniu tranzytu, co oznacza, że partnerzy tacy jak miasto Toronto i Olivia Chow mogą planować nie tylko na kilka lat, ale na następną dekadę i później” – powiedział Trudeau.
“To stałe finansowanie tranzytu ułatwi realizację tych długoterminowych planów, które oznaczają pewność dla Torontończyków, że tranzyt zaspokoi ich potrzeby w nadchodzących dziesięcioleciach”.
