Dwa kilometry drogi dla pieszych i rowerzystów za 150 mln dolarów

Dwa kilometry drogi dla pieszych i rowerzystów za 150 mln dolarów

– Naprawdę się martwię. I myślę, że jak wielu mieszkańców Toronto, gdy słyszą o koszcie 150 milionów dolarów za dwukilometrowe przedłużenie drogi dla pieszych, ich głowy eksplodują – powiedział radny Brad Bradford.

Nie ma debaty na temat potrzeby dłuższej ścieżki rowerowej i pieszej, która pomogłaby połączyć mieszkańców z południa Dundas Street West do miejsca tuż na północ od Liberty Village. To projekt, który był wspierany przez radę i o którym mówiono przez ostatnią dekadę.

– To nie ma sensu. Szczerze mówiąc, kwota, którą Metrolinx nam podał jest szalona— dodał radny Josh Matlow.

Władze miasta twierdzą, że projekt jest złożony i przewiduje poważne zmiany w infrastrukturze, w tym budowę kilku mostów i murów oporowych.

Kosztowne rozszerzenie jest inicjowane przez miasto i zostanie zbudowane przez Metrolinx. Jest również częściowo finansowane przez Ottawę, a rząd federalny dołoży 23 miliony dolarów.

Matlow mówi, że szacunkowy koszt wzrósł od 2016 r. ponad sześciokrotnie i dodaje, że jest to niewiarygodne.

– Budują podobną trasę kolejową na wyspie Vancouver za około 172 mln dolarów na 289 kilometrów, a nie dwa kilometry, jak Metrolinx buduje tutaj w Toronto – powiedział Matlow – Metrolinx ma bardzo długą i haniebną historię nieotwartego informowania o kosztach swoich projektów i o tym, dlaczego są tak drogie… Muszą być otwarci wobec społeczeństwa.

CityNews zwrócił się do Metrolinx z prośbą o zestawienie budżetu i w oświadczeniu poinformowano go, że „miasto zwróciło się do Metrolinx z prośbą o pomoc w budowie i że jest to firma najlepiej przygotowana do udzielania odpowiedzi na pytania dotyczące projektu i jego kosztów”.

Tymczasem miasto stwierdziło, że nie może podać szczegółów i że dowie się więcej, gdy projekt ruszy.

– Urząd miasta od dawna zwracał się z prośbą do rządu federalnego, aby rząd federalny dołożył należytej staranności i ustalił, czy inwestycja będzie opłacalna – powiedziała w poniedziałek burmistrz Olivia Chow.

– Naprawdę nie powinniśmy mieć administracji, która jest gotowa bez zastanowienia podpisać każdy czek, który jej się przedłoży… Za 150 milionów dolarów można wybudować mnóstwo mieszkań – powiedział Bradford.

Rozpoczęcie budowy przedłużenia Railpath planowane jest na pierwszą połowę 2025 roku i potrwa co najmniej trzy lata.