Droga która ładuje baterie samochodów elektrycznych podczas jazdy
Droga która ładuje baterie samochodów elektrycznych podczas jazdy
Bezprzewodowy odcinek drogowy w Detroit udowodnił swoją skuteczność podczas dwuletniego pilotażu. Zlokalizowany przy 14th Street niedaleko Newlab w Michigan Central, ten pionierski w USA system umożliwia uzupełnianie energii podczas jazdy.
„Zauważamy, że to rozwiązanie generalnie sprawdza się bardzo dobrze” – stwierdził Stefan Tongur, wiceprezes ds. rozwoju biznesu w Electreon, cytowany przez Crain’s Detroit Business.
Technologia wykorzystuje ukryte pod asfaltem cewki. Sprawdzano ją w furgonetkach Ford E-Transit, które działały poprawnie mimo zimowych sztormów, oblodzeń i prac drogowych. Wyniki zaskoczyły niedowiarków.
Specjaliści od infrastruktury drogowej w Michigan chcą zrobić kolejny krok. Do wiosny 2026 roku na Michigan Avenue powstaną nowe pasy ładujące – na trzyczwartomilowym fragmencie między 17th Street a Brooklyn Avenue. Modernizacja obejmie oba kierunki ruchu.
Technologia nie ogranicza się jedynie do Detroit. W Szwecji ulice już przekazują energię. W Niemczech drogi czynią to samo. Norwegia, Włochy, Francja i Chiny również uczestniczą w przedsięwzięciu. Laboratorium ASPIRE Uniwersytetu Stanowego Utah rozpoczęło próby jesienią, a UCLA zdobyło 20 milionów dolarów na stworzenie pierwszej elektrycznej drogi w Kalifornii do 2028 roku.
Pojazdy muszą być wyposażone w moduły Electreon, aby korzystać z mocy. Część firm montuje je podczas produkcji, inne mogą dokupić zestawy później. To jak nadanie autu ukrytej superzdolności.
Realizacja projektu na Michigan Avenue pochłonie 70 milionów dolarów. Plan przewiduje strefy dla pojazdów autonomicznych oraz podniesione trasy rowerowe. Całość wpisuje się w wizję stworzenia w Detroit zaawansowanego korytarza łączącego centrum z autostradą.
Finansowo sytuacja jest niejednoznaczna. Na początku 2025 roku izraelski szekel przyniósł 2,3 miliona – około 689 tysięcy dolarów, podczas gdy rok wcześniej było to 9 milionów szekli, czyli 2,7 miliona dolarów.
Dostawcze ciężarówki mogą odmienić projekt. UPS oraz Xos Inc. zgłosiły chęć udziału w testach bezprzewodowego ładowania. Ich pojazdy będą doładowywane podczas postojów w ramach systemu tworzonego na Michigan Avenue.
„To może funkcjonować jedynie poprzez współpracę – bo wychodzi poza sektor publiczny, prywatne floty i regulacje. Wszyscy musimy działać razem” – podkreślił Tongur, cytowany przez Crain’s Detroit Business.