Premier Ford wzywa do bojkotu chińskich samochodów elektrycznych
Premier Ford wzywa do bojkotu chińskich samochodów elektrycznych
Premier Ontario Doug Ford wezwał Kanadyjczyków do bojkotu chińskich pojazdów elektrycznych, gdy zostaną one ponownie dopuszczone do obrotu w kraju na mocy umowy zawartej niedawno przez premiera Marka Carneya.
Ford krytycznie odniósł się do umowy – i faktu, że Carney nie rozmawiał z nim o niej wcześniej – twierdząc, że zaszkodzi ona sektorowi motoryzacyjnemu Ontario. W środę posunął się o krok dalej, apelując do Kanadyjczyków, aby nie kupowali chińskich pojazdów elektrycznych.
„Bojkotujcie chińskie pojazdy elektryczne” – powiedział. „Wspierajcie firmy, które produkują tu pojazdy. To takie proste”.
Ford powiedział, że Kanadyjczycy powinni wspierać firmy samochodowe, które mają zakłady produkcyjne w Kanadzie, i nie wierzy, że chińscy producenci samochodów kiedykolwiek rozpoczną produkcję pojazdów w tym kraju.
Podczas wizyty premiera w Chinach Carney i prezydent Chin Xi Jinping uzgodnili, że Kanada praktycznie całkowicie zniesie cła na chińskie pojazdy elektryczne i zezwoli na roczny limit importu do 49 000 pojazdów w zamian za obniżenie przez Chiny ceł na rzepak.
Ford przemawiał na konferencji prasowej z Brianem Kingstonem, prezesem i dyrektorem generalnym Kanadyjskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów, Flavio Volpe, prezesem Stowarzyszenia Producentów Części Samochodowych i Laną Payne, krajową prezes Unifor, potępiając umowę z Chinami, ponieważ stawiała ona przemysł samochodowy Ontario w niekorzystnej sytuacji.
Volpe powiedział, że celem wprowadzenia 100-procentowych taryf było danie kanadyjskim inwestycjom w pojazdy elektryczne szansy na powodzenie, zanim do kraju napłynie więcej chińskich pojazdów. Ta umowa stawia jednak krajowy rynek w jeszcze gorszej sytuacji.
„To ustępstwo ma bezpośredni wpływ na perspektywy rynkowe firm, które staramy się wzmocnić, w chwili, gdy zmagamy się z niespotykaną dotąd presją” – powiedział.
„Pięćdziesiąt tysięcy samochodów to mniej więcej jedna zmiana w fabryce samochodów, a jedna zmiana to 1000 pracowników. Może to być 5000 pracowników dostawców. Wyzwaniem jest więc teraz, jeśli są już w bramie, co zrobimy, aby wzmocnić potencjał kanadyjskich dostawców, którzy ryzykują setki milionów dolarów kapitału?”