Nowe bariery w metrze w ogniu krytyki

Nowe bariery w metrze w ogniu krytyki

Na stacji metra TMU w Toronto rozpoczął się montaż stalowych barier, które mają ograniczyć liczbę osób wchodzących lub spadających na tory. Pilotażowy projekt TTC już wywołuje jednak kontrowersje.

Sięgające mniej więcej do pasa bariery zostaną ustawione wzdłuż krawędzi peronu, ale pomiędzy ich fragmentami pozostaną przerwy. Radny Josh Matlow nazwał je wcześniej „stratą pieniędzy”, a kandydat na burmistrza Brad Bradford określił konstrukcję mianem „połówek płotu, przez które można po prostu przejść”.

– Te małe płotki nie zapobiegają upadkom ani opóźnieniom i nikogo nie chronią. Płotek z dziurami nie jest planem bezpieczeństwa – stwierdził Bradford.

TTC zapowiada zakończenie instalacji na stacji TMU do końca września. Docelowo podobne bariery wraz z systemem wykorzystującym sztuczną inteligencję do wykrywania wtargnięć na tory mają pojawić się na 10 stacjach uznanych za szczególnie niebezpieczne. Koszt to około 2 mln dolarów na stację.

Krytycy chcą zastosowania pełnych drzwi peronowych, tworzących ścianę oddzielającą pasażerów od torów i otwierających się dopiero po przyjeździe pociągu. Takie rozwiązanie kosztowałoby jednak około 50 mln dolarów na każdej stacji.

Według raportu miasta drzwi zapewniają najwyższy poziom bezpieczeństwa, ale ich montaż byłby znacznie bardziej skomplikowany i wymagałby m.in. długotrwałego zamykania stacji lub odcinków metra.

Burmistrz Olivia Chow podkreśla, że pieniądze na obecne bariery już zabezpieczono. Budowa pełnych drzwi peronowych wymagałaby natomiast wsparcia finansowego rządów Ontario i Kanady.

Problem jest poważny. W pierwszych czterech miesiącach roku TTC odnotowała 199 przypadków wtargnięcia na tory, które spowodowały łącznie ponad 1300 minut opóźnień.